Đáp ứng các tiêu chuẩn mới về khí thải, không lâu sau khi BMW tuyên bố dòng Series 8 mới sẽ không được trang bị động cơ V12 (tên mã N74) mượn từ M760Li xDrive, Mercedes-AMG cũng có động thái tương tự. Mercedes-AMG cho biết sẽ loại bỏ động cơ V12 6.0L (tên mã M279) ra khỏi danh mục sản phẩm của mình.
Theo đó, bên cạnh G65, SL65 đã bị loại bỏ từ trước, tiếp theo ba mẫu xe khác là S65 Sedan, S65 Coupé và S65 Cabriolet. Hiện nay, Mercedes-Benz vẫn còn duy trì động cơ V12 trong các dòng xe sang như Mercedes-Maybach S600 (M277) và loại M158 được sản xuất cho siêu xe Huayra của Pagani.
- Xem thêm: Mercedes-AMG sẽ dần loại bỏ động cơ V12
Động cơ V12 dần không còn phù hợp trong bối cảnh ngành công nghiệp xe hơi hiện đại. Thay vào đó, động cơ V8 4.0L tăng áp kép sẽ được triển khai thay thế, kết hợp với các hệ truyền động điện hóa. Theo kế hoạch, dòng sản phẩm AMG cũng sẽ được điện hóa mạnh mẽ trong thời gian tới nhằm đảm bảo mức hiệu năng đủ mạnh trong khi vẫn phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Mẫu xe tiêu biểu sử dụng các hệ truyền động mới là chiếc GT Coupé bốn cửa (hybrid cắm-sạc), dự kiến sẽ có mặt vào năm 2020 với 805 mã lực. Theo lãnh đạo Mercedes-AMG, chiếc GT Coupé bốn cửa sẽ có khả năng tăng tốc 0 – 100km/g trong vòng chưa tới 3 giây, một phần nhờ bộ điều hướng mô-men xoắn và môtơ điện hiệu năng cao.
Trước đó, BMW đã khẳng định sẽ không trang bị cho dòng xe thể thao Series 8 động cơ V12 (N74) của mình. Bên cạnh xe BMW, động cơ N74 hiện vẫn hiện diện trên các xe Rolls-Royce như Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan và Phantom.
Lãnh đạo cao cấp của BMW còn cho biết thêm: Bên cạnh vấn đề phát thải, do Series 8 cũng sử dụng chung nền tảng CLAR với M760Li xDrive, nhưng việc triển khai động cơ V12 trên Series 8 sẽ khiến phần phía trước xe trở nên quá nặng nề. Trong khi đó, công nghệ hybrid cắm sạc chưa phải là lựa chọn hiện tại của Series 8, mà sẽ được xem xét triển khai sau.
