Jaecoo 7 đứng đầu bảng xe mới bán chạy nhất nước Anh tháng 10 với 3.412 xe, hơn Ford Puma 43 xe. Đây là tháng thứ hai liên tiếp và lần thứ ba trong năm 2026 mẫu SUV Trung Quốc giữ ngôi số một ở một thị trường vốn trung thành với xe châu Âu.
Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) công bố ngày 5/11. Cả thị trường Anh đăng ký 152.730 xe mới trong tháng 10, tăng 5,4% so với cùng kỳ, trong đó xe điện chiếm gần 33%. Jaecoo 7 về nhất với 3.412 xe, Ford Puma theo sát với 3.369 xe.
Tháng 9, Jaecoo 7 cũng đứng đầu với 10.814 xe, nhưng đó là tháng Anh đổi đầu biển số nên cả thị trường tăng vọt lên 350.536 xe, mức cao nhất cho tháng 9 kể từ năm 2017. Vì thế tháng 10 mới là phép thử thật: không còn hiệu ứng biển số, Jaecoo 7 vẫn giữ được vị trí.
Tính từ đầu năm, Puma vẫn dẫn với 46.295 xe, Jaecoo 7 đứng thứ hai với 42.885 xe, kém 3.410 xe khi năm còn hai tháng. Cùng hãng, Jaecoo 5 lọt top 10 tháng 10 với 2.171 xe. Omoda và Jaecoo bán tổng cộng 9.226 xe trong tháng, chiếm 6,1% thị phần Anh.
Bản hybrid rẻ hơn cả bản xăng
Lý do đầu tiên khiến người Anh chọn Jaecoo 7 là giá. Xe niêm yết từ 29.210 đến 36.505 bảng, và bản rẻ nhất lại là bản hybrid tự sạc SHS-H Pure, thấp hơn bản xăng 30.165 bảng. Bản SHS-H dùng máy xăng 1.5 tăng áp kết hợp mô-tơ điện, tổng 224 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h trong 8,3 giây, mức tiêu hao công bố khoảng 5,5 lít/100 km. Bản cắm sạc SHS-P có pin 18,3 kWh, chạy thuần điện khoảng 90 km, giá từ 35.170 bảng.
Mức giá ấy đi kèm trang bị khá đủ. Ngay bản Pure đã có màn hình 13,2 inch, đồng hồ số 10,25 inch, Apple CarPlay và Android Auto không dây, mâm 19 inch, camera 360 độ, và xe đạt 5 sao an toàn Euro NCAP. Báo Anh gọi đùa Jaecoo 7 là “Temu Range Rover”, vì dáng gợi nhớ một chiếc Range Rover thu nhỏ trong khi giá chỉ khoảng một nửa xe sang cùng cỡ.
Phần còn lại nằm ở dịch vụ. Xe được bảo hành 7 năm hoặc 100.000 dặm, khoảng 161.000 km, còn mạng lưới đại lý Omoda và Jaecoo tại Anh tăng từ 81 lên 146 điểm chỉ trong một năm. Người mua không còn phải đi xa để bảo dưỡng, vốn là rào cản lớn nhất của các hãng mới.
Số đăng ký chưa phải số bán lẻ
Dù vậy, con số của SMMT cần đọc kỹ. Hiệp hội đếm số xe đăng ký mới chứ không phải số xe đã tới tay khách, và hãng nào cũng có thể tự đăng ký trước một lô xe để làm đẹp bảng xếp hạng. Tháng 10 của Jaecoo 7 có thể được đẩy phần nào theo cách này, nhưng ba lần đứng đầu và vị trí thứ hai cả năm thì khó có được chỉ nhờ đăng ký trước.
Chất lượng lâu dài cũng là dấu hỏi. Jaecoo J7 từng bị triệu hồi 19.758 xe bản xăng 1.6 sản xuất từ tháng 4 đến tháng 12/2025 vì kẹp dây điện ECU chưa chặt, có nguy cơ chết máy khi đang chạy. Bản hybrid đang bán chạy ở Anh không thuộc diện triệu hồi này.
Ở Việt Nam, J7 đang bán từ 709 triệu
Jaecoo J7 được bán chính hãng tại Việt Nam với bản Flagship 709 triệu đồng sau hỗ trợ 70 triệu lệ phí trước bạ, bản AWD từ 779 triệu và bản hybrid cắm sạc SHS-P từ 789 đến 879 triệu đồng.
Ở Anh, người mua chọn Jaecoo 7 vì cái giá rẻ hơn cả bản xăng ấy vẫn kèm camera 360 độ, 5 sao Euro NCAP và bảo hành 7 năm. Nếu cách đó thuyết phục được người mua ở một thị trường trung thành với xe châu Âu như Anh, các hãng Nhật, Hàn tại Việt Nam sẽ phải trả lời bằng sản phẩm chứ không thể chỉ dựa vào tên tuổi.
• Xem thêm: Xe Nhật lần đầu thua xe Trung Quốc ở châu Âu: lời cảnh báo nào cho Toyota, Mitsubishi tại Việt Nam?
