Chiếc scooter phong cách adventure CV-X45 của KYMCO xuất hiện tại triển lãm EICMA 2026 với thay đổi trong kết cấu, đó là động cơ được đặt cố định giữa khung xe, thay vì nằm trong cụm gắp sau như cách bố trí phổ biến trên xe tay ga. Thiết kế này đưa CV-X45 đến gần cấu trúc của một chiếc mô tô hơn, dù xe vẫn giữ kiểu dáng và cách sử dụng đặc trưng của scooter.
Đây cũng là điểm khác biệt đáng kể nhất của mẫu xe tay ga adventure được KYMCO phát triển từ concept CV-R5. Thay vì chỉ tạo hình dáng xe tay ga theo phong cách adventure, hãng lựa chọn thay đổi cả cách bố trí hệ truyền động, hướng đến khả năng kiểm soát thân xe và vận hành trên những cung đường không bằng phẳng.
Động cơ đặt giữa giúp CV-X45 khác biệt với xe tay ga truyền thống
Trên phần lớn xe tay ga hiện nay, động cơ và hộp truyền động thường được tích hợp vào cụm gắp bánh sau. Khi bánh sau chuyển động theo hệ thống treo, phần động cơ cũng di chuyển theo. KYMCO CV-X45 chọn cách bố trí khác, đó là động cơ được cố định ở giữa khung xe, tương tự kết cấu thường thấy trên mô tô.
Công suất từ động cơ được truyền qua hệ thống Power Transmission Matrix (PTM), sau đó dẫn động bánh sau bằng xích. Cách bố trí này giúp giảm khối lượng không được treo ở bánh sau, đồng thời tách cụm động cơ khỏi chuyển động của hệ thống treo.
Nhìn gần sẽ thấy, khác biệt của CV-X45 không nằm đơn thuần ở bộ lốp hay khoảng sáng gầm. Chính kết cấu động cơ đặt giữa mới là yếu tố định hình chiếc xe, tạo cơ sở để KYMCO phát triển một mẫu scooter có đặc tính vận hành gần với mô tô hơn.
CV-X45 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích 427 cc, làm mát bằng dung dịch, 4 van và hai trục cân bằng. Động cơ sản sinh công suất 34,4 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 40 Nm tại 5.000 vòng/phút. Người lái có thể lựa chọn ba chế độ Power, Rain và Off-Road tùy điều kiện vận hành.
Hệ thống treo và truyền động được thiết kế cho đường địa hình
Kết cấu động cơ đặt giữa được kết hợp với hệ thống treo có hành trình 150 mm ở cả hai bánh. Phía trước là phuộc hành trình ngược đường kính 41 mm, trong khi phía sau sử dụng hệ thống liên kết sáu điểm, có thể điều chỉnh tải trọng lò xo.
Khoảng sáng gầm xe đạt 150 mm. Xe sử dụng vành hợp kim 15 inch phía trước và 14 inch phía sau, đi kèm lốp Dunlop Trailmax Mixtour. Hệ thống phanh gồm hai đĩa trước, một đĩa sau, tích hợp ABS và kiểm soát lực kéo. Những trang bị này cho thấy CV-X45 được tính toán để di chuyển trên đường đất và các đoạn địa hình nhẹ, thay vì chỉ mang phong cách adventure ở ngoại hình.
Dù thay đổi đáng kể kết cấu cơ khí, KYMCO vẫn giữ lại những tiện ích quen thuộc của xe tay ga. CV-X45 có khoang chứa đồ dưới yên đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm full-face, màn hình kỹ thuật số màu, đèn LED, khóa thông minh, tay lái sưởi và ga hành trình. Xe có bình xăng 13,5 lít, trọng lượng 212 kg và chiều cao yên 800 mm. Chiều dài cơ sở đạt 1.565 mm, kích thước tổng thể dài 2.240 mm, rộng 890 mm và cao 1.415 mm.
KYMCO dự kiến đưa CV-X45 sản xuất thương mại vào thị trường Đài Loan từ quý II/2027. Hiện vẫn chưa biết mẫu xe này có về thị trường Việt Nam hay không?
