Hyundai Motor India ra mắt Bayon thế hệ mới ngày 26/10 với giá khởi điểm 9,99 lakh rupee, tương đương khoảng 10.500 USD. Mẫu crossover này nhỏ hơn Creta nhưng có màn hình cong kép, trợ lý giọng nói AI và gói ADAS cấp 2.
Bayon được bán với 11 cấu hình, từ bản HX2 số sàn đến HX10 hộp số vô cấp iVT. Giá quy đổi dao động khoảng 10.500–18.900 USD, tức khoảng 275–500 triệu đồng. Bản dùng nhiên liệu CNG dự kiến bổ sung vào tháng 1/2027.
Với người Việt, Bayon đáng chú ý vì nó lấp đúng khoảng trống giữa hai mẫu Hyundai đang bán chạy trong nước. Hyundai Venue có giá niêm yết 499–539 triệu đồng, Creta lắp ráp trong nước giá 599–715 triệu đồng. Hyundai cho biết Bayon sản xuất tại Ấn Độ sẽ xuất khẩu tới hơn 50 thị trường, nhưng chưa có thông tin về Việt Nam.
Xe dài 4.245 mm, rộng 1.810 mm, cao 1.605 mm, chiều dài cơ sở 2.600 mm. Khoảng sáng gầm 205 mm, khoang hành lý 505 lít. Bộ số đo này khớp đúng khe giữa Venue và Creta, nên nếu về nước, Bayon sẽ không phải tranh khách với hai người anh em bằng kích thước.
Động cơ duy nhất là máy xăng 1.5L hút khí tự nhiên, công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 143,8 Nm, đi cùng số sàn 6 cấp hoặc iVT. Hyundai công bố mức tiêu thụ của bản xăng CVT khoảng 5,3 lít/100 km theo chuẩn thử nghiệm Ấn Độ.
Thứ Hyundai dồn tiền vào là cabin: cụm hai màn hình 12,3 inch dạng cong, hệ thống thông tin giải trí dùng chip NVIDIA và trợ lý giọng nói AI tạo sinh phát triển cùng Perplexity, SoundHound. Phần người dùng thấy ngay là cập nhật phần mềm từ xa và Apple CarPlay, Android Auto không dây; còn con số hơn 70 tính năng kết nối Bluelink thì chưa chắc về Việt Nam dùng đủ.
Gói an toàn SmartSense cấp 2 gồm 23 tính năng hỗ trợ lái, dùng ba radar và 12 cảm biến đỗ xe. Mọi phiên bản đều có 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảm biến áp suất lốp.
Dù vậy, Bayon vẫn có điểm yếu dễ thấy. Máy 1.5L hút khí tự nhiên 115 mã lực khá hiền so với các đối thủ dùng máy tăng áp cùng tầm giá, và xe không có tuỳ chọn hybrid. Bản Ấn Độ cũng tối ưu cho chi phí thấp, nên trang bị và vật liệu nếu về Đông Nam Á có thể phải điều chỉnh.
Ở Ấn Độ, Tổng giám đốc Hyundai Motor India Tarun Garg kỳ vọng Bayon mở ra “chu kỳ sản phẩm vàng tiếp theo”, còn ở Việt Nam, mọi thứ phụ thuộc vào giá. Nếu Hyundai Thành Công đưa Bayon về, mức giá hợp lý sẽ phải nằm quanh 550 triệu đồng để không giẫm chân Venue và Creta, đồng thời đối đầu Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce và Honda HR-V ở phân khúc SUV cỡ B.
• Xem thêm: Hyundai i30 Sedan N Monochrome 2027 ra mắt với phối màu mới
