Infiniti QX50 2019: Chiếc SUV cao cấp trong một diện mạo hoàn toàn khác

Hệ thống liên kết liên tục tăng và giảm áp lực piston để chuyển đổi tỷ lệ nén. Các tỷ lệ nén cao hỗ trợ hiệu quả trong khi những tỷ lệ nén thấp mang đến công suất và mô-men xoắn lớn hơn. Động cơ VC-Turbo đem đến tỷ lệ nén bất kỳ giữ 8:1 (Cho hiệu suất cao) và 14:1 (cho hiệu quả tốt), giúp tối đa hóa việc điều khiển cho người lái.

Động cơ này cho công suất 268hp (200kW) và 280lb ft (380Nm), sự kết hợp tuyệt vời nhất của động cơ bốn xilanh và mô-men xoắn. QX50 giúp tiết kiệm nhiên liệu 27mpg (theo cách tính của Mỹ, cho hệ dẫn động bánh trước, 26mpg cho hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian). Hệ dẫn động bánh trước giúp cải thiện 35% hiệu suất tiêu hao nhiên liệu so với động cơ xăng V6 QX50 trước đây. Và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian giúp cải thiện 30% hiệu suất tiêu hao nhiên liệu.

Động cơ được kết nối bởi hộp số truyền động biến thiên liên tục (CVT) cho việc cung cấp năng lượng một cách liên tục. Số lượng bánh răng vô hạn của nó phù hợp với khả năng biến đổi của động cơ.

QX50 được chế tạo từ một nền tảng hoàn toàn mới, theo layout động cơ và bánh lái phía trước. Được thiết kế với tính linh hoạt trong ứng dụng, nền tảng mới này đặt ra các tiêu chuẩn mới cho sự tinh tế, cứng cáp và không gian nội thất của chiếc SUV.

Bố trí dựa trên nền tảng mới mang lại hiệu quả cao hơn về sức chứa, bằng chứng là QX50 có tỷ lệ không gian lý tưởng dành cho cả hành khách và hàng hóa.

QX50 là chiếc xe đầu tiên được trang bị SHF (Super High Formability) thép cường lực cao 980 MPa, tiếp tục khẳng định thiết kế dựa trên nền tảng hoàn toàn mới. Vật liệu có độ bền cao có thể linh động đúc thành nhiều hình dạng khác nhau, tiết kiệm trọng lượng và tăng độ cứng cáp 23% so với QX50 hiện tại. Độ cứng cáp này giúp xe có khả năng chống cong và rung, cũng như giảm mức độ ồn truyền đến cabin.

Các khách hàng của INFINITI đã bày tỏ mong muốn giữ được vai trò then chốt trong việc điều khiển xe, vì vậy lái xe tự động cũng như khái niệm “động cơ không người lái” sẽ được loại bỏ bởi một số nhà sản xuất ôtô.

Cho phép người điều khiển giữ được quyền kiểm soát xe của họ, chức năng “co-pilot” của các công nghệ hỗ trợ tự động của INFINITI giúp người lái tự tin trong quá trình điều khiển xe.

Trong QX50, công nghệ hỗ trợ ProPILOT giúp người điều khiển kiểm soát hoàn toàn việc tăng tốc, phanh và lái xe trên một làn. Công nghệ hỗ trợ ProPILOT được thiết kế để mang đến cho người điều khiển niềm vui và sự tự tin với thao tác chỉ một nút ấn.

Giữ lại những tinh hoa thiết kế của QX50 Concept và QX Sport Inspiration, ngoại thất khí động lực của QX50 tái hiện lại phong cách thiết kế mạnh mẽ thanh lịch riêng biệt của INFINITI đồng thời cũng là điểm nhấn cho phân khúc SUV. Nó là sự kết hợp giữa sự tinh tế về hình dáng và thông minh trong không gian chứa đựng, bên cạnh đó có một số đặc điểm tiềm ẩn sẽ làm nổi bật nghệ thuật sáng tạo của con người trong quá trình thiết kế.

QX50 sẽ nổi bật trên đường phố với chiều cao 1.679mm. Vị trí lái xe đã được nâng cao giúp tối đa hóa tầm nhìn trong việc lái hay đậu xe. Hiệu suất khí động lực là yếu tố then chốt của thiết kế của QX50 – hệ số cản được giảm 6% so với QX50 trước đây. Mui xe, bộ phận hãm xung, cột chữ A, đuôi xe và phần dưới xe tất cả đều được thiết kế đặc biệt để thúc đẩy các luồng không khí di chuyển mượt mà quanh và dưới xe giảm sự hỗn loạn ở mức tối thiểu.

Khoang cabin với tỷ lệ phân bổ không gian hợp lý, với sự mở rộng của cabin khi ghế trượt phía sau hoạt động và sự linh hoạt của nơi để hàng hóa tạo ra khoảng không gian để chân tuyệt vời nhất. Khối lượng của thân xe mở rộng từ 31,6 cu ft (895 lít SAE) lên 37 cu ft (1,048 lít SAE) khi hàng ghế phía sau trượt ra trước và sau, và diện tích tăng lên đến 60 cu ft (1,699 lít SAE) khi các ghế được gấp lại. Khi tất cả chỗ ngồi đều được sử dụng, xe có thể chứa ba túi chơi gôn, hoặc một chiếc xe lăn đặt theo chiều dài, với không gian thừa cho hàng hóa bổ sung. Các khu vực lưu trữ dưới sàn cho phép chủ sở hữu cất các vật dụng khỏi tầm nhìn.