Bảy trong 10 xe bán chạy nhất tháng 10/2026 là xe điện VinFast. Với người có khoảng 650–750 triệu đồng, bảng xếp hạng thu lại còn bốn cái tên đáng cân: VF 6, Kia Seltos, Toyota Yaris Cross và Mazda CX-5. Đi trên 9.000 km mỗi năm và có trạm V-Green trên đường quen thì VF 6 Eco rẻ nhất, sau 5 năm tốn ít hơn Seltos khoảng 30 triệu đồng. Cần xe xăng với ít tiền mặt nhất, chọn Seltos. Muốn xe hạng C trong tầm tiền này, CX-5 chỉ đắt hơn Yaris Cross bản xăng 34 triệu lúc lăn bánh nhờ Mazda gánh trước bạ tháng 11.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số tháng 10 gồm số bán lẻ của các thành viên và lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc của các đơn vị ngoài hiệp hội đạt 28.957 xe, giảm 17% so với tháng 9 và giảm 24% so với cùng kỳ 2025. Riêng các thành viên VAMA bán 22.806 xe, giảm 13% so với tháng trước. Nếu cộng thêm 22.896 xe điện VinFast và 3.422 xe Hyundai Thành Công, hai hãng công bố riêng, thị trường tiêu thụ khoảng 55.300 ô tô trong tháng. Sức mua chững lại, nhưng bảng doanh số theo mẫu xe vẫn cho người đang chuẩn bị xuống tiền một gợi ý rõ: số đông đang chọn xe nào, ở tầm giá nào.
Top 10 tháng 10: Bảy xe điện, ba xe xăng
VinFast VF 3 tiếp tục đứng đầu với 3.960 xe, nâng tổng 10 tháng lên 46.232 chiếc. Ba vị trí kế tiếp cũng là xe VinFast, gồm VF 6 với 3.716 xe, VF 5 với 3.706 xe và VF 2 với 3.405 xe. Hai con số sau là số VinFast công bố gộp, VF 5 tính chung Herio Green, VF 2 tính chung Minio Green, tức có cả xe chạy dịch vụ. Limo Green, VF 8 và VF MPV 7 lần lượt ở vị trí 5, 6 và 9.
Ở nhóm xe xăng, Mazda CX-5 bán 1.617 xe, nhiều hơn tháng 9 168 xe, và vượt Toyota Yaris Cross lên dẫn đầu, nâng tổng 10 tháng lên 13.510 xe. Yaris Cross giảm từ 1.799 xe xuống 1.327 xe, gồm 1.053 xe bản xăng và 274 xe bản HEV, nhưng vẫn là xe bán chạy nhất của Toyota. Kia Seltos khép lại top 10 với 1.273 xe, là xe Hàn duy nhất góp mặt.
Top 10 trải từ 188 triệu đến gần 900 triệu đồng
Đọc theo giá, bảng xếp hạng chia thành ba nhóm người mua khá tách bạch. Nhóm dưới 300 triệu gồm VF 2 giá từ 188 triệu và VF 3 từ 285 triệu, hợp với người cần xe đi phố quãng ngắn hoặc mua chiếc xe đầu tiên. VF 5 giá 496 triệu đứng riêng ở mức 500 triệu, WLC đã so riêng mẫu này với Kia Sonet trong bài về chung cư không có chỗ sạc.
Nhóm đông nhất nằm ở khoảng 550–750 triệu đồng, gồm Seltos từ 549 triệu, VF 6 từ 646 triệu, Yaris Cross từ 650 triệu, CX-5 từ 699 triệu và Limo Green 699 triệu. Limo Green là MPV 7 chỗ, phục vụ nhu cầu khác, nên WLC chỉ so bốn xe gầm cao 5 chỗ. Nhóm cuối có VF MPV 7 từ 750 triệu và VF 8 thế hệ mới từ 899 triệu đồng.
Lăn bánh tháng 11: Seltos rẻ nhất, CX-5 chỉ hơn Yaris Cross 34 triệu
Giá niêm yết của bốn xe chênh nhau gần 190 triệu đồng, nhưng ưu đãi tháng 11 kéo khoảng cách lúc xuống tiền lại. Tính bản rẻ nhất, đăng ký tại TP.HCM, Seltos 1.5L AT lăn bánh khoảng 626 triệu đồng, VF 6 Eco 668 triệu vì ô tô điện được miễn trước bạ, Yaris Cross bản xăng 687 triệu sau khi Toyota hỗ trợ 50 triệu đồng. CX-5 2.0 Deluxe niêm yết 699 triệu, nhưng Mazda hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ nên lăn bánh khoảng 721 triệu, chỉ hơn Yaris Cross bản xăng 34 triệu.
Yaris Cross HEV cũng được Toyota gánh trước bạ, tối đa 74 triệu đồng, nhưng vẫn là xe đắt nhất nhóm lúc lăn bánh, khoảng 755 triệu. Đăng ký tại Hà Nội với trước bạ 12%, Seltos tăng lên khoảng 637 triệu, Yaris Cross bản xăng 700 triệu, bản HEV 769 triệu, còn VF 6 và CX-5 giữ nguyên.
Các ưu đãi trên có hạn trong tháng 11 và có thể kèm điều kiện, Mazda ghi rõ mức hỗ trợ tùy phiên bản. Một số đại lý Kia đang giảm thêm cho Seltos khoảng 15 triệu đồng, VinFast giảm 9% giá VF 6 cho khách đang có xe xăng đến ngày 19/12/2026, nhưng WLC không đưa hai khoản này vào phép tính vì không áp cho mọi người mua.
Sau 5 năm, VF 6 rẻ nhất khi đi từ khoảng 9.000 km mỗi năm
Khoản lăn bánh rẻ hơn của Seltos bị tiền xăng ăn dần. Với giá xăng E10 RON 95-III 19.840 đồng/lít áp dụng từ 15h ngày 12/11/2026, mỗi km Seltos tốn khoảng 1.290 đồng nếu xe chạy 6,5 lít/100 km. VF 6 được VinFast miễn phí 10 lần sạc mỗi tháng tại trạm V-Green đến hết ngày 10/2/2029, sau mốc đó tốn khoảng 579 đồng/km với giá sạc hiện hành 3.858 đồng/kWh và mức 15 kWh/100 km WLC giả định.
Cộng lăn bánh với tiền xăng, điện trong 5 năm, VF 6 bắt đầu rẻ hơn Seltos từ khoảng 9.000 km mỗi năm nếu đăng ký tại TP.HCM. Ở mức 15.000 km mỗi năm, VF 6 tốn khoảng 693 triệu đồng, Seltos 723 triệu, Yaris Cross bản xăng 776 triệu, bản HEV 812 triệu và CX-5 826 triệu. Lên 30.000 km mỗi năm, VF 6 vẫn ở mức 719 triệu, rẻ hơn Seltos 100 triệu và rẻ hơn CX-5 210 triệu.
Kia và Mazda không ghi mức tiêu thụ nhiên liệu trong catalogue tiếng Việt, nên với Seltos và CX-5 WLC dùng mức giả định 6,5 và 7 lít/100 km. Người đọc có thể tự điều chỉnh: ở mức 15.000 km mỗi năm, mỗi lít/100 km chênh lệch tương đương khoảng 15 triệu đồng tiền xăng sau 5 năm.
VinFast VF 6: Rẻ nhất về lâu dài, nếu sạc thuận đường
VF 6 Eco dùng pin 59,6 kWh, đi được 485 km mỗi lần sạc đầy theo chuẩn NEDC, bản Plus giá 699 triệu đi được 460 km. Với mức 15 kWh/100 km và mỗi lần sạc nhanh từ 10% lên 70%, xe nạp đủ cho khoảng 238 km. Người chạy 15.000 km mỗi năm cần khoảng 5 lần sạc mỗi tháng, vẫn nằm trong hạn mức miễn phí. Chạy 30.000 km mỗi năm thì cần khoảng 10–11 lần, sát ngưỡng phải trả tiền.
Người định mua VF 6 lúc này còn một lựa chọn nữa. VinFast vừa nhận cọc VF 6 thế hệ mới từ ngày 12/11, bản Comfort cùng giá 646 triệu đồng, đi được 510 km theo công bố, thêm cốp điện và điều hòa tự động hai vùng, nhưng phải chờ giao xe sau Tết Nguyên đán 2027. Khách đặt cọc đến hết 18/11 được giảm 15 triệu đồng.
Kia Seltos: Ít tiền mặt nhất, hợp người đi ít
Seltos 1.5L AT dùng máy xăng 1.5L 113 mã lực, bình xăng 50 lít, lắp ráp trong nước. Đây là xe cần ít tiền mặt nhất trong bốn cái tên, rẻ hơn VF 6 khoảng 42 triệu đồng lúc lăn bánh tại TP.HCM và 31 triệu tại Hà Nội. Lợi thế này chỉ giữ được khi xe chạy ít, dưới khoảng 9.000 km mỗi năm, hoặc khi người mua không có chỗ sạc tiện. Người cần máy mạnh hơn có bản 1.5 Turbo 158 mã lực, giá cao hơn.
Toyota Yaris Cross: Bản xăng hợp lý hơn bản HEV trong 5 năm
Toyota công bố bản xăng tiêu thụ 5,95 lít/100 km đường hỗn hợp, bản HEV 3,8 lít. Bản HEV tiết kiệm khoảng 426 đồng mỗi km, nhưng lăn bánh đắt hơn 68 triệu đồng dù đã được gánh trước bạ, nên cần khoảng 160.000 km mới hòa vốn. Ngay cả khi chạy 30.000 km mỗi năm, sau 5 năm bản HEV vẫn tốn hơn bản xăng khoảng 4 triệu đồng. Bản xăng hợp với người muốn xe Toyota nhập khẩu, chạy vừa phải và chưa muốn đổi sang xe điện.
Mazda CX-5: Xe hạng C với giá gần xe hạng B
CX-5 là xe lớn nhất nhóm, thuộc hạng C, dùng máy 2.0L 154 mã lực. Nhờ Mazda gánh trước bạ, CX-5 bản Deluxe lăn bánh chỉ cao hơn Yaris Cross bản xăng 34 triệu và thấp hơn Yaris Cross HEV 34 triệu đồng. Đổi lại, đây là xe tốn tiền xăng nhất trong bốn cái tên, sau 5 năm chạy 15.000 km mỗi năm tổng chi cao hơn VF 6 khoảng 133 triệu. Thaco đã giới thiệu CX-5 thế hệ mới tại Việt Nam nhưng chưa công bố giá bán, nên người mua bản hiện tại nên hỏi đại lý thời điểm bản mới về trước khi chốt.
Ai nên mua xe nào?
Người có khoảng 670 triệu đồng, đi từ 9.000 km mỗi năm trở lên và có trạm V-Green ở khu nhà, chỗ làm hoặc trên đường quen nên chọn VF 6 Eco. Ai chờ được đến sau Tết thì cân nhắc đặt cọc VF 6 mới trước ngày 18/11 để có cùng giá, thêm trang bị và quãng đường dài hơn.
Người chỉ có khoảng 630 triệu, đi dưới 9.000 km mỗi năm hoặc không sạc được thuận tiện nên chọn Seltos 1.5L AT. Người muốn xe Toyota thì chọn Yaris Cross bản xăng, bản HEV chỉ đáng khi giữ xe lâu và chạy trên 160.000 km. Người cần khoang rộng và chấp nhận trả thêm tiền xăng, chọn CX-5 Deluxe trong tháng 11 khi ưu đãi trước bạ còn hiệu lực.
Phép tính giả định đăng ký tại TP.HCM, giá xăng và giá điện giữ nguyên trong 5 năm, chưa gồm bảo dưỡng, bảo hiểm vật chất, lãi vay và giá bán lại. Mức tiêu thụ thực tế của từng xe sẽ khác theo cách lái và điều kiện đường. Số liệu doanh số lấy từ VAMA và VinFast, giá lấy từ trang của các hãng ngày 12/11/2026.
• Xem thêm: Chung cư không có chỗ sạc: VF 5 vẫn rẻ hơn Sonet 58 triệu sau 5 năm
