Toyota sắp báo lãi tăng lần đầu sau 6 quý — và nghịch lý là lợi nhuận tăng ngay trong quý doanh số toàn cầu giảm. Theo dự báo Reuters dẫn khảo sát LSEG, lợi nhuận hoạt động quý 7–9 của Toyota có thể tăng 18% lên 992 tỷ yên (khoảng 6,3 tỷ USD), dù hãng bán ít xe hơn cùng kỳ. Cỗ máy in tiền lần này không phải xe điện thuần, mà chính là hybrid — thứ mà nhiều người từng gọi là “công nghệ quá độ”.
Con số đáng chú ý nằm ở chỗ đối lập. Doanh số toàn cầu của Toyota và Lexus trong quý giảm 4%, còn hơn 2,5 triệu xe, với Trung Quốc giảm tới 22% và Trung Đông giảm 1/3. Vậy mà lợi nhuận vẫn tăng. Reuters chỉ ra ba lý do: đồng yên yếu, nhu cầu mạnh với các mẫu hybrid sinh lời cao, và việc không còn khoản chi phí thuế quan Mỹ từng đè nặng lợi nhuận cùng kỳ năm ngoái. Nói thẳng ra: Toyota bán ít xe hơn nhưng bán đúng loại xe kiếm được nhiều tiền hơn.
Đây không phải chuyện riêng của Toyota. Cả ngành xe đang chứng kiến cùng một bức tranh: xe điện thuần tăng trưởng chậm lại ở nhiều thị trường lớn, trong khi hybrid — vốn bị xem là giải pháp tạm thời — lại là mảng tăng trưởng chắc chắn nhất. Với Toyota, hybrid không còn là “cầu nối” trên giấy tờ nữa, mà là trụ cột lợi nhuận: xe hybrid có giá bán cao hơn xe xăng, chi phí sản xuất đã được khấu hao qua nhiều thế hệ, và khách hàng sẵn sàng trả thêm vì tiết kiệm xăng thấy rõ mà không phải lo trạm sạc.
Ở Việt Nam, bức tranh này cũng đang lặp lại. 9 tháng đầu 2026, Toyota bán 11.180 xe hybrid, gấp đôi cùng kỳ năm ngoái; riêng tháng 9 bán 1.821 xe, tăng 74% so với tháng 8. Yaris Cross hybrid, Corolla Cross hybrid, Innova Cross hybrid đều là những cái tên bán chạy trong nhóm hybrid, và từ 2/11 Yaris Cross HEV còn có thêm bản bodykit thể thao giá từ 733 triệu. Người mua Việt Nam đang chọn hybrid vì cùng một lý do như người mua toàn cầu: tiết kiệm thật, không phải đánh cược vào hạ tầng sạc.
Một lưu ý thận trọng: con số 18% hiện vẫn là dự báo của giới phân tích trước báo cáo chính thức của Toyota vào ngày thứ Năm, chưa phải kết quả đã công bố. Nhưng dù số cuối cùng lệch vài điểm phần trăm, hướng đi thì đã rõ: hãng xe nào làm chủ được hybrid trong giai đoạn xe điện chững lại sẽ là hãng có tiền mặt để đầu tư cho chặng tiếp theo — và Toyota vừa chứng minh điều đó bằng chính báo cáo sắp tới của mình.
Tóm lại: xe điện là tương lai, nhưng ngay lúc này, hybrid mới là thứ đang trả lương cho tương lai đó.
