iCaur, thương hiệu xe địa hình điện hoá của Chery, mở đợt nhận cọc V23 và V27 tại Việt Nam từ 11 đến 13/11 với mức cọc chỉ 500.000 đồng. Giá bán vẫn là ẩn số, trong khi xe dự kiến giao từ tháng 12.
Đơn vị phân phối là Geleximco, cũng là nhà phân phối Omoda và Jaecoo tại Việt Nam. Cả hai mẫu được lắp ráp tại nhà máy Gel-O&J ở Hưng Yên, nơi V23 và V27 đã lăn bánh thử từ cuối tháng 9.
Mỗi khách được đặt tối đa 2 xe. Khi có giá chính thức, người đặt cọc có 7 ngày để ký hợp đồng và đóng thêm 50 triệu đồng mỗi xe. Không mua thì được hoàn khoản cọc ban đầu. Khách hoàn tất 50 triệu đồng được tặng gói quà trị giá 150 triệu đồng, không quy đổi thành tiền mặt.
V23 là SUV thuần điện có kích thước nằm giữa cỡ B và cỡ C, thiết kế vuông vức theo phong cách xe địa hình. Ở các thị trường đã bán, xe có bản một cầu 135 mã lực và hai cầu 209 mã lực, pin 59,93–81,76 kWh, quãng đường công bố 360–430 km. Xe sạc nhanh DC 85–104 kW, sạc AC tối đa 6,6 kW và có cổng V2L 3,3 kW để cấp điện cho thiết bị bên ngoài.
V27 lớn hơn hẳn, thuộc cỡ D, dài 4.899 mm (5.045 mm tính cả lốp dự phòng treo sau), rộng 1.976 mm, cao 1.894 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Xe dùng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi (REEV): mô-tơ điện kéo bánh, máy xăng 1.5 tăng áp chỉ làm nhiệm vụ phát điện. Bản dẫn động bốn bánh cho 335 mã lực, 505 Nm, pin 34,31 kWh, chạy thuần điện khoảng 200 km và tổng quãng đường khoảng 1.200 km. Sạc nhanh 100 kW đưa pin từ 10 lên 80% trong khoảng 17 phút.
Cấu hình cho Việt Nam chưa được công bố, nên chưa thể biết bản nào về nước. Với V27, công thức REEV là lời giải cho người muốn đi xe điện mà lo trạm sạc ở đường dài. Ở phân khúc SUV cỡ D, người Việt hiện chủ yếu chọn xe máy xăng, máy dầu hoặc hybrid như Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, và sắp có thêm các mẫu REEV của Li Auto.
Dù vậy, iCaur cũng có những điểm phải trả lời. Đây là thương hiệu mới, mạng lưới đại lý, chính sách bảo hành và giá bán lại đều chưa được kiểm chứng. Việc mở cọc trước khi có giá cũng đặt người mua vào thế chờ: khoản 500.000 đồng không nhiều, nhưng quyết định thật chỉ đến khi bảng giá xuất hiện.
Nếu V23 có giá quanh 1 tỷ đồng, đối thủ trực tiếp sẽ là các SUV hybrid cỡ C như Kia Sportage HEV (999 triệu–1,099 tỷ đồng) hay Hyundai Tucson Hybrid (1,089 tỷ đồng). Khi đó, lợi thế dáng địa hình và quãng đường hơn 400 km phải đủ sức kéo khách khỏi hai cái tên Hàn quen thuộc.
• Xem thêm: iCaur V23 về Việt Nam là bản Super V23: Hơn 450 mã lực, có nút Boost
