Mitsubishi Pajero thế hệ mới 2027 chính thức ra mắt toàn cầu, đánh dấu sự trở lại của dòng SUV từng bị khai tử vào năm 2021.
Việc Mitsubishi đưa tên gọi Pajero trở lại được xem là cách hãng tận dụng sức hút của một dòng SUV từng gắn bó với thương hiệu trong nhiều thập kỷ. Mẫu xe mới sẽ thay thế vai trò của Pajero Sport tại một số thị trường, trong bối cảnh Mitsubishi phải cạnh tranh ngày càng quyết liệt với các thương hiệu Trung Quốc.
Khác Pajero thế hệ trước, mẫu xe mới quay lại sử dụng khung gầm rời dạng ladder-frame. Phần đầu khung gầm và sàn xe được chia sẻ với Triton, trong khi phần còn lại được Mitsubishi điều chỉnh, bổ sung các thanh giằng và vật liệu mới nhằm tăng độ cứng vững, đồng thời giảm trọng lượng.
Hệ thống treo gồm tay đòn kép phía trước và cầu sau cứng, sử dụng lò xo cuộn ở cả bốn bánh. Xe cũng được trang bị phanh đĩa bốn bánh và hướng đến khả năng vận hành địa hình tốt hơn.
Mitsubishi Pajero thế hệ mới chưa có phiên bản động cơ V6 hay hệ truyền động hybrid khi ra mắt. Xe sử dụng duy nhất động cơ diesel 4 xi-lanh 2.4 mã 4N16, phát triển từ động cơ trên Triton.
Động cơ sử dụng một bộ tăng áp biến thiên mới, cho công suất 150 kW và mô-men xoắn 480 Nm. Một số thị trường có thể nhận phiên bản với mô-men xoắn 470 Nm. Sức mạnh truyền đến bốn bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp mới, thay cho hộp số 6 cấp trên Triton, cùng hệ dẫn động Super Select II.
Hệ thống này có bốn chế độ gồm 2H dẫn động cầu sau, 4H dẫn động bốn bánh với vi sai trung tâm mở, 4HLc khóa vi sai trung tâm ở dải tốc độ cao và 4LLc dành cho vận hành địa hình với hộp số phụ. Mitsubishi cũng trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo Super All Wheel Control, Active Yaw Control và các chế độ lái Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand và Rock. Khóa vi sai cầu sau tiếp tục xuất hiện trên Pajero mới.
Về thiết kế, so với Pajero Sport trước đây, Pajero thế hệ mới có thiết kế khác biệt hơn so với mẫu bán tải cùng nền tảng. Mitsubishi phát triển nhiều chi tiết thân xe riêng nhằm tạo bản sắc độc lập cho SUV này. Các phiên bản cao cấp có đèn LED kéo dài toàn bộ chiều ngang ở phía trước và sau. Đèn pha được bố trí vào sâu bên trong nhằm hạn chế nguy cơ hư hỏng khi xe di chuyển trên đường hẹp.
Trụ A được thiết kế thẳng đứng hơn Triton, trong khi trụ C được Mitsubishi cho biết lấy cảm hứng từ Pajero đời 1982. Những đường gân trên cửa hậu được tạo hình nhằm gợi nhớ vị trí lốp dự phòng phía sau của các thế hệ Pajero trước. Lốp dự phòng được chuyển xuống gầm xe, giúp Pajero sử dụng cửa hậu mở phía trên theo kiểu truyền thống.
Khoang lái Pajero mới cũng có ít chi tiết dùng chung với Triton. Xe sở hữu bảng táp-lô thiết kế riêng, cửa gió đặt cao và các tay nắm có logo PAJERO. Các phiên bản tiêu chuẩn sử dụng hai màn hình 12,3 inch, trong khi bản cao cấp có cụm màn hình kép 14,3 inch. Mitsubishi vẫn giữ núm chỉnh âm lượng, các phím chức năng vật lý và núm xoay điều chỉnh nhiệt độ cũng như tốc độ quạt.
Xe sẽ được trang bị Apple CarPlay, Android Auto và ứng dụng hỗ trợ off-road, hiển thị thông tin như độ cao, độ nghiêng dọc và ngang. Trang bị khác gồm sạc không dây, hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa và ghế da hai tông màu đen – nâu trên các phiên bản cao cấp.
Hàng ghế thứ hai có thể trượt trong phạm vi 150 mm, đồng thời có rèm che nắng, ghế ngoài sưởi, khu vực điều hòa riêng, ổ cắm điện và hai cổng USB-C. Mitsubishi cũng tích hợp các tay nắm hỗ trợ hành khách lên xuống hàng ghế thứ ba.
Danh sách trang bị công nghệ an toàn gồm phanh khẩn cấp tự động có khả năng nhận diện xe máy và tình huống giao cắt, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, 8 túi khí và camera 360 độ với chế độ hiển thị 3D.
Sau khi ra mắt toàn cầu, Mitsubishi Pajero 2027 thế hệ mới dự kiến sẽ có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 2027.
