Hai mẫu tay ga điện NMAX E và XENTER E vừa ra mắt tại EICMA 2026 ở Milan sẽ do Yamaha Motor Việt Nam sản xuất, nối tiếp NEO’S trong vai trò xe điện Yamaha làm tại Việt Nam.
Thông cáo ngày 4/11 của Yamaha Motor xác nhận nhà máy Yamaha Motor Vietnam đảm nhận sản xuất cả hai mẫu. Khi NMAX E được giới thiệu, hãng mới công bố kế hoạch bán ở châu Âu từ mùa xuân 2027 và ở Nhật trong năm 2027. Nghĩa là chiếc xe người châu Âu và người Nhật mua từ năm 2027 sẽ ra từ nhà máy ở Việt Nam, còn khách Việt thì vẫn chưa biết giá và ngày mở bán.
Trước đó, NEO’S là xe điện đầu tiên Yamaha lắp ráp tại Việt Nam, vừa bán trong nước vừa xuất khẩu sang châu Âu.
Mẫu mới hơn trong cặp đôi là XENTER E, tay ga bánh lớn Yamaha định vị tương đương nhóm xe 125 cc. Xe dùng khung underbone mới, bánh 16 inch trước và sau, sàn để chân rộng. Theo Yamaha, bánh lớn và khung mới giúp xe đi ổn định trên đường xấu hay đường lát đá. Quãng đường mỗi lần sạc theo chu trình WMTC là 108 km, nhỉnh hơn NMAX E 4 km.
Hai xe dùng chung cụm eAxle 7,5 kW, 33,3 Nm và pin lithium-ion 3,5 kWh gắn cố định, tức không tháo mang lên nhà sạc được; bù lại bộ sạc tích hợp cho cắm điện ở nhà hoặc ở trạm sạc công cộng dành cho ô tô, nên người ở chung cư cần tính trước chỗ cắm. Người đi phố có ba chế độ lái S, T, E, màn TFT 5 inch nối ứng dụng Yamaha Motor On, chức năng lùi để dắt xe khỏi chỗ đỗ chật và cốp vừa một mũ bảo hiểm cả đầu.
Yamaha không phải hãng Nhật duy nhất đưa xe điện về nhà máy Việt Nam. Honda hiện lắp ráp ICON e: và UC3 trong nước, trong đó UC3 bản lắp ráp bắt đầu có mặt ở đại lý từ tháng 10. Theo Tiền Phong, đầu năm 2027 Honda sẽ có thêm hai mẫu phổ thông phát triển riêng cho Việt Nam, xếp dưới CUV e: và UC3, giá dự kiến dưới 30 triệu đồng.
Các hãng Nhật tăng tốc khi xe điện đang lớn nhanh. Số liệu Motorcycles Data cho thấy 9 tháng đầu năm, thị trường Việt Nam tiêu thụ hơn 3 triệu xe hai bánh, tăng khoảng 26%. Riêng xe điện đạt hơn 970.000 chiếc, tăng 90,5%, chiếm 32,2% tổng lượng xe bán ra. Mảng xe điện của Honda tăng hơn 606%, VinFast tăng hơn 152%. Trong cuộc đua đó, thứ Yamaha còn nợ khách Việt là một con số trên bảng giá, và chừng nào chưa có nó, NMAX E vẫn là chiếc xe làm ở Việt Nam để bán cho châu Âu.
• Xem thêm: Yamaha NMAX E ra mắt: Xe ga điện chạy 104 km/sạc, mạnh ngang máy xăng 125 cc
