Theo dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới mới, xe sáng đèn cảnh báo lỗi ABS sẽ không được công nhận đạt đăng kiểm. Quy định chưa có hiệu lực, nhưng đèn ABS sáng vốn là dấu hiệu bạn không nên để lâu, kể cả khi xe vẫn phanh bình thường.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn 33/2026 về kiểm định xe cơ giới, thay cho quy chuẩn hiện hành. Theo quy chuẩn đang áp dụng, đèn cảnh báo ABS màu vàng chỉ bị xếp vào nhóm khiếm khuyết không quan trọng (MiD), xe vẫn có thể đạt kiểm định. Dự thảo chuyển lỗi này sang nhóm khiếm khuyết quan trọng (MaD): xe sáng đèn sẽ phải sửa xong rồi quay lại kiểm định. Nếu được thông qua, quy chuẩn dự kiến có hiệu lực sau 6 tháng kể từ ngày ký ban hành.
Đèn ABS sáng, xe còn phanh được không
Còn. Khi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) báo lỗi, phanh cơ bản vẫn hoạt động. Thứ mất đi là khả năng giữ bánh xe không bị khóa cứng khi phanh gấp. Không có ABS, đạp phanh mạnh trên đường ướt hoặc khi đang vào cua dễ làm xe trượt và mất lái, đúng tình huống mà ABS sinh ra để xử lý.
Cần phân biệt hai đèn. Đèn chữ ABS màu vàng báo lỗi riêng hệ thống chống bó cứng. Đèn phanh màu đỏ (hình tròn có dấu chấm than) báo phanh tay đang kéo, dầu phanh thấp hoặc lỗi hệ thống phanh chính. Gặp đèn đỏ khi đang chạy, bạn nên dừng xe ở chỗ an toàn và kiểm tra ngay.
Vì sao đèn ABS hay sáng
Phần lớn trường hợp đến từ cảm biến tốc độ bánh xe. Mỗi bánh có một cảm biến đọc vòng răng gắn trên trục hoặc moay-ơ. Cảm biến bám bùn, mạt kim loại, dây điện bị đứt, chuột cắn hoặc giắc cắm bị ôxy hóa sau khi xe lội nước đều khiến bộ điều khiển nhận tín hiệu sai và bật đèn.
Nguyên nhân khác gồm vòng răng bị nứt hoặc rỉ sét, cầu chì và rơ-le của bơm ABS, ắc-quy yếu làm điện áp tụt khi khởi động, và hiếm hơn là hỏng cụm bơm thủy lực hoặc bộ điều khiển ABS. Thay lốp khác cỡ so với nguyên bản cũng có thể làm sai lệch tốc độ đọc giữa các bánh.
Xử lý thế nào
Quan sát lúc bật khóa điện: đèn ABS sáng 2–3 giây rồi tắt là bình thường. Đèn sáng liên tục hoặc bật lên khi đang chạy thì hệ thống đã ghi lỗi.
Đọc mã lỗi trước khi thay bất cứ thứ gì. Máy chẩn đoán qua cổng OBD tại đại lý hay gara sẽ cho biết lỗi nằm ở bánh nào, cảm biến hay bơm. Nhiều trường hợp chỉ cần vệ sinh cảm biến và giắc cắm là đèn tắt.
Đừng chỉ xóa lỗi cho tắt đèn. Lỗi thật sẽ quay lại sau vài chục cây số, và theo dự thảo, nếu đèn sáng đúng lúc kiểm định thì xe vẫn không đạt.
Những lỗi đèn khác cũng bị siết
Dự thảo không chỉ nhắm vào ABS. Đèn xi-nhan và đèn khẩn cấp phải nháy trong khoảng 60–120 lần mỗi phút, đèn khẩn cấp phải nháy đồng thời. Đèn chiếu gần bị lệch ranh giới sáng tối, hai đèn phanh không cùng màu hoặc không sáng rõ hơn đèn vị trí phía sau đều có thể bị xếp vào lỗi quan trọng.
Đèn sương mù trước, kể cả loại hãng lắp sẵn, cũng được kiểm tra kỹ hơn: lắp sai số lượng hay vị trí, lỏng, vỡ, không sáng, hai bên khác màu, không bật tắt độc lập với đèn pha, thấu kính hoặc chóa phản xạ bị nứt.
Sai lầm hay gặp
Nghĩ xe vẫn phanh được nên cứ đi. Đi lâu với ABS lỗi nghĩa là bạn mất lớp bảo vệ quan trọng nhất khi phanh khẩn cấp, nhất là mùa mưa.
Thay ngay cả cụm bơm ABS khi chưa đọc mã lỗi. Đây là món đắt nhất trong hệ thống, trong khi lỗi phổ biến nhất lại là cảm biến hoặc dây dẫn.
Chờ tới sát ngày đăng kiểm mới sửa. Linh kiện ABS của một số dòng xe phải đặt hàng, chậm vài ngày là lỡ lịch.
• Xem thêm: Từ hẻm, đường nhánh ra đường chính: dừng bao lâu, nhường ai cho đúng luật?
