Yamaha YZF-R9 phiên bản 2027 tiếp tục sử dụng động cơ 3 xi-lanh Crossplane dung tích 890 cc, công suất 119 PS và mô-men xoắn 93 Nm. Mẫu sportbike này kết hợp khung nhôm Deltabox trọng lượng nhẹ, hệ thống treo KYB có thể điều chỉnh và nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, trong đó có những tính năng được phát triển hướng đến đường đua.
Điểm đáng quan tâm với YZF-R9 nằm ở động cơ CP3 3 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 890 cc, làm mát bằng dung dịch và sử dụng trục cam kép DOHC. Khối động cơ đạt công suất 119 PS tại 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 7.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền qua hộp số 6 cấp và hệ dẫn động bằng xích.
Yamaha trang bị quickshifter với hai chế độ hoạt động. Ở Setting 1, người lái có thể lên số khi tăng tốc và về số khi giảm tốc. Setting 2 đảo chiều thao tác, cho phép về số khi đang tăng tốc và lên số khi giảm tốc. Cách thiết lập thứ hai hướng đến những tình huống điều khiển đặc thù trên đường đua, khi người lái cần thay đổi cấp số theo diễn biến vào cua.
Khung Deltabox được phát triển để cân bằng độ cứng và khả năng kiểm soát
Động cơ được đặt trong bộ khung nhôm Deltabox có trọng lượng 9,7 kg. Yamaha cho biết đây là khung nhôm nhẹ nhất hãng từng sử dụng trên một mẫu xe thuộc dòng supersport. Kết cấu đúc trọng lực được tính toán để cân bằng độ cứng và độ linh hoạt, qua đó hỗ trợ khả năng kiểm soát xe khi chuyển hướng hoặc vận hành ở tốc độ cao.
Hệ thống treo phía trước sử dụng phuộc KYB hành trình ngược đường kính 43 mm, có thể điều chỉnh toàn bộ thông số. Phía sau là giảm xóc KYB cũng có khả năng tùy chỉnh. Hệ thống phanh trước sử dụng cùm phanh Brembo Stylema dạng monoblock.
Ở phần thân xe, các cánh gió khí động học lấy cảm hứng từ MotoGP được phát triển thông qua thử nghiệm trong hầm gió. Thiết kế này tạo lực ép xuống khi xe vận hành ở tốc độ cao, hạn chế hiện tượng nhấc bánh trước và hỗ trợ độ ổn định của đầu xe.
Hệ thống điện tử cho phép người lái điều chỉnh theo điều kiện vận hành
Yamaha YZF-R9 mới được trang bị bộ đo lường quán tính IMU 6 trục, làm cơ sở cho các hệ thống kiểm soát lực kéo nhạy theo góc nghiêng, kiểm soát trượt, kiểm soát độ nâng bánh trước và hỗ trợ phanh. Người lái có thể tùy chỉnh các thiết lập thông qua Yamaha Ride Control. Hệ thống hỗ trợ xuất phát Launch Control cũng được tích hợp để kiểm soát quá trình tăng tốc từ vị trí đứng yên.
Khả năng kết nối với điện thoại được thực hiện thông qua ứng dụng Y-TRAC Rev, hoạt động cùng Yamaha Y-Connect. Người dùng có thể theo dõi thời gian hoàn thành vòng chạy, phân tích dữ liệu vận hành và lưu lại nhật ký sử dụng xe. Một tính năng khác là bảng pit board ảo, cho phép thành viên trong đội gửi thông tin trực tiếp đến màn hình hiển thị trên xe.
Phía sau tay lái là màn hình TFT màu kích thước 5 inch với bốn giao diện lựa chọn. Trong đó, chế độ Track được thiết kế riêng cho hoạt động trên đường đua, tích hợp chức năng tính thời gian vòng chạy. Màn hình cũng hiển thị các thông tin cần thiết như mức nhiên liệu, mức tiêu thụ, nhiệt độ nước làm mát và cấp số đang sử dụng.
Tại Việt Nam, Yamaha YZF-R9 2026 hiện được Revzone Yamaha Motor phân phối chính hãng với giá bán đề xuất 339 triệu đồng, đã bao gồm VAT. Phiên bản 2027 vẫn chưa có xác nhận về kế hoạch phân phối tại Việt Nam hay không. Nếu tiếp tục được đưa về nước, YZF-R9 sẽ cạnh tranh với Kawasaki Ninja ZX-6R.
