Moto Guzzi vừa công bố The Trip 500, mẫu xe đầu tiên của hãng Ý dùng máy hai xi-lanh song song thay cho khối V-twin đặt ngang làm nên tên tuổi suốt 59 năm. Xe mạnh gần 48 mã lực, nặng 180 kg và sẽ ra mắt chính thức tại EICMA tháng 11.
Từ chiếc V7 năm 1967, động cơ V-twin đặt ngang với hai xi-lanh chĩa ra hai bên bình xăng gần như là chữ ký của Moto Guzzi. The Trip 500 phá lệ đó. Hãng chưa công bố dung tích và mô-men xoắn, chỉ cho biết khối máy hai xi-lanh song song cho công suất gần 48 mã lực.
Con số 48 mã lực nằm sát ngưỡng 35 kW của giấy phép A2 ở châu Âu, cho thấy The Trip 500 nhắm tới người mới chuyển lên xe phân khối lớn. Xe nặng 180 kg khi đã đổ đầy dung dịch, yên cao 790 mm, bình xăng bằng kim loại dung tích 15 lít.
Trang bị điện tử khá đầy đủ cho tầm xe này: chân ga điện tử, ba chế độ lái Road, Sport và Rain, đồng hồ TFT tròn 3,6 inch có kết nối điện thoại, đèn pha LED và cụm công tắc có đèn nền. Dẫn đường tích hợp và bộ sang số nhanh là phụ kiện mua thêm. Hãng chưa công bố thông số phuộc, phanh và giá bán.
Nếu về Việt Nam, The Trip 500 sẽ rơi vào nhóm naked tầm trung hai xi-lanh vốn đông khách. Honda CB500 Hornet cho khoảng 47 mã lực, Kawasaki Z500 khoảng 45 mã lực, Royal Enfield Interceptor 650 khoảng 47 mã lực. Thông số của Moto Guzzi ngang hàng, điểm khác nằm ở thương hiệu Ý và kiểu dáng.
Moto Guzzi hiện do Piaggio Việt Nam phân phối từ cuối năm 2021, với các dòng V7, V9 và V85 TT dùng máy V-twin 853 cc. Mức giá các mẫu này đang ở ngưỡng vài trăm triệu đồng, nếu The Trip 500 có giá thấp hơn, đây sẽ là cửa ngõ dễ vào hơn với thương hiệu.
Điểm cần chờ là giá. Moto Guzzi chưa công bố giá ở bất kỳ thị trường nào, và việc bỏ máy V-twin có thể khiến một phần khách trung thành với chất máy đặc trưng của hãng không mặn mà. Piaggio Việt Nam cũng chưa công bố kế hoạch đưa mẫu xe này về nước.
• Xem thêm: Moto Guzzi ra mắt bộ đôi V7 Stone và V7 Special mới tại Việt Nam, giá từ 385 triệu đồng
