Denza N8 thuần điện vừa ra mắt Trung Quốc với giá từ 269.900 NDT, khoảng 1,06 tỷ đồng. Chiếc SUV 5 chỗ của thương hiệu cao cấp nhà BYD dài ngang Kia Carnival nhưng chỉ xếp hai hàng ghế, đổi lấy khoang sau rộng như xe sang.
Denza công bố giá N8 tối 12/11, sau hơn hai tuần nhận đặt trước từ 26/10. Bản thuần điện có bốn mức giá 269.900, 279.900, 309.900 và 329.900 NDT, quy đổi khoảng 1,06–1,29 tỷ đồng. Hai bản hybrid sạc ngoài giá 300.900 và 320.900 NDT, giao sau bản điện một đến hai tháng.
Xe dài 5.150 mm, rộng 1.999 mm, cao 1.820 mm, trục cơ sở 3.075 mm, chỉ ngắn hơn bản 6 chỗ N8L 50 mm. Để so sánh, Kia Carnival bán tại Việt Nam dài 5.155 mm và có ba hàng ghế, giá niêm yết từ 1,299 tỷ đồng cho bản 2.2D Luxury. Denza dồn chiều dài đó cho hai hàng ghế và một khoang hành lý 1.046 lít.
Mỗi hàng có hai ghế dạng không trọng lực, hàng sau trượt tiến lùi được. Phía trước là màn hình giải trí toàn cảnh 30 inch và màn hình hiển thị trên kính lái rộng 1,1 m. Nút bấm vật lý gần như bị bỏ hết. Bản cao có treo khí nén DiSus-A và đánh lái bánh sau, cùng hệ thống hỗ trợ lái God’s Eye 5.0 của BYD.
Bản một mô-tơ dẫn động cầu sau có công suất 320 kW (429 mã lực) hoặc 370 kW (496 mã lực). Bản cao nhất dùng nền tảng e3 với ba mô-tơ, tổng công suất 890 kW, tương đương 1.193 mã lực, và có chế độ quay đầu tại chỗ. Pin Blade thế hệ hai có hai cỡ 105,8 kWh và 130,2 kWh, quãng đường tối đa 1.003 km theo chuẩn CLTC, khoảng 812 km theo WLTP. BYD nói pin hỗ trợ sạc siêu nhanh Flash Charging, có thể sạc đầy trong khoảng 9 phút.
Điểm yếu nằm ở chính lợi thế. Con số 9 phút chỉ có ý nghĩa khi cắm vào trạm sạc siêu nhanh của BYD, thứ hiện mới phổ biến ở Trung Quốc. Ở thị trường khác, N8 sẽ sạc ở tốc độ của trạm thường. Quãng đường CLTC cũng luôn cao hơn đáng kể so với khi chạy thật.
Denza đang bán khá ở sân nhà, với 15.152 xe trong tháng 10 và 135.088 xe sau 10 tháng, tăng 7,4% so với cùng kỳ. Thương hiệu này đã sang Malaysia, Thái Lan, Philippines với mẫu MPV D9. Tại Việt Nam, Denza chưa phân phối chính thức. BYD Việt Nam từng cho biết sẽ cân nhắc đưa Denza và Fang Cheng Bao về sau khi hoàn thiện dải xe mang thương hiệu BYD.
Nếu về Việt Nam, N8 sẽ cộng thêm thuế, phí nhập khẩu và chi phí phân phối, nên giá khó giữ quanh 1 tỷ đồng như quy đổi. Khi đó đối thủ của nó không còn là Carnival mà là những mẫu SUV điện cỡ lớn từ Đức, nơi khách hàng vẫn đặt nặng thương hiệu và giá bán lại.
• Xem thêm: BYD đưa công nghệ sạc siêu nhanh Flash Charging 1.500 kW đến Malaysia, Việt Nam khi nào có?
