Mới đây, Ferrari đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho công nghệ mới: hệ thống phanh tự động dựa trên cảm biến độ cao chướng ngại vật, nhằm bảo vệ bộ chia gió trước của xe.
Theo nhà sản xuất, khác với các giải pháp hiện tại, công nghệ này không chỉ nâng trục trước mà còn chủ động ngăn xe di chuyển nếu nguy cơ va chạm với bộ chia gió trước (splitter) hoặc thân xe là không thể tránh khỏi.
Trong thiết kế các mẫu siêu xe, bộ chia gió trước ngày càng thấp và rộng để tối ưu khí động học. Tuy nhiên, điều này lại gây bất tiện trong đời sống hàng ngày, khi xe dễ bị cạ vào dốc gara hoặc gờ giảm tốc. Hiện nay, nhiều hãng triển khai công nghệ axle lift kết hợp GPS để tự động nâng gầm tại những vị trí định sẵn. Trong khi đó, Ferrari chọn cách tiếp cận khác: dùng phanh thay vì nâng gầm.
Ferrari cho biết, hệ thống phanh tự động sử dụng cảm biến để đo chiều cao vật cản so với khoảng sáng gầm. Nếu phát hiện rủi ro, xe sẽ phát tín hiệu cảnh báo. Trong trường hợp tài xế tiếp tục di chuyển, hệ thống sẽ kích hoạt phanh tự động. Đáng chú ý, Ferrari không dựa vào dữ liệu tốc độ của xe, mà tính toán vận tốc theo thời gian thực từ khoảng cách giữa hai điểm.
Ngoài ra, bằng sáng chế còn đề cập khả năng gửi thông báo tới màn hình trung tâm hoặc điện thoại thông minh, vừa bảo vệ tài sản khách hàng, vừa mở rộng phạm vi ứng dụng công nghệ trong hệ sinh thái kỹ thuật số.
Hiện nhà sản xuất chưa tiết lộ công nghệ này có được đưa vào trang bị cho các mẫu xe thương mại hay không. Tuy nhiên, ý tưởng này phản ánh xu hướng các mẫu siêu xe đang dần được bổ sung các công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái vốn chỉ phổ biến ở xe phổ thông. Nếu được triển khai, giải pháp mới này của Ferrari có thể giảm thiểu đáng kể chi phí bảo dưỡng, đồng thời tạo lợi thế cạnh tranh trong phân khúc vốn nhạy cảm với từng chi tiết thiết kế.
