Chỉ trong một ngày 4/11, xe Trung Quốc dồn dập tung 3 tin mới: iCaur V25 chốt ngày ra mắt, Denza N9 bản thuần điện lộ hồ sơ với 1.194 mã lực, Zeekr 001 mới nộp hồ sơ chờ ra mắt đầu 2027. Từ SUV điện mở rộng tầm hoạt động giá mềm tới SUV đầu bảng hơn nghìn mã lực, 3 mẫu xe này cho thấy xe Trung Quốc giờ không còn đánh một phân khúc — mà đánh cùng lúc mọi phân khúc.
Mở đầu là iCaur V25, mẫu xe gần gũi nhất với người Việt. Thương hiệu iCaur của Chery vừa xác nhận V25 sẽ chính thức ra mắt tại Trung Quốc ngày 19/11. Đây là SUV hộp dùng công nghệ EREV: động cơ xăng 1.5 turbo chỉ làm máy phát điện, pin LFP 33,67 kWh cho tầm thuần điện WLTC 145–150 km, tầm tổng hợp khoảng 1.240 km. Giá bán trước từ 139.800–175.800 nhân dân tệ (khoảng 19.650–24.700 USD) cho 4 phiên bản dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu. Công thức này rất hợp với thị trường đang chuyển đổi như Việt Nam: chạy điện hàng ngày, đi xa không lo hết pin.
Ở đầu kia của thang giá là Denza N9 bản thuần điện. Hồ sơ Bộ Công nghiệp Trung Quốc cho thấy N9 EV dùng 3 mô-tơ với tổng công suất 890 kW, tức 1.194 mã lực, tốc độ tối đa 240 km/h, 2 cấu hình 5 và 6 chỗ, trên nền tảng e3 với bánh sau đánh lái độc lập. Dung lượng pin và tầm chạy chưa công bố, nhưng riêng con số 1.194 mã lực đã nói lên tham vọng: Denza — thương hiệu sang của BYD — muốn đấu trực diện với SUV hạng sang Đức bằng sức mạnh thuần điện, không phải bằng giá rẻ.
Ở giữa là Zeekr 001 mới, mẫu xe cho thấy cuộc đua tiếp theo không phải mã lực mà là tốc độ sạc. Hồ sơ mới cho thấy bản nâng cấp giữ kiểu shooting brake và kiến trúc 900V, mô-tơ sau 370 kW (496 mã lực), pin LFP, và có thể dùng công nghệ sạc nhanh Smart Charging của Geely — công nghệ mà báo cáo trước đó nói có thể sạc từ gần cạn lên 97% trong khoảng 8 phút 40 giây, dù chưa xác nhận cho riêng mẫu này. Zeekr dự kiến ra mắt bản mới trong quý 1/2027.
Vậy người Việt chờ gì? Nói rõ trước: cả 3 mẫu này đều chưa có thông tin về Việt Nam — V25 ra mắt ở Trung Quốc, N9 EV mới ở giai đoạn hồ sơ, Zeekr 001 mới cũng chỉ bán ở Trung Quốc trước mắt. Nhưng có một điểm chung đáng chờ: iCaur đã xác nhận sẽ vào Việt Nam cuối 2026 với 2 mẫu V23 (thuần điện) và V27 (EREV). Khi hãng đã vào, dải sản phẩm V-series — trong đó có V25 — hoàn toàn có thể nối bước. Còn Denza và Zeekr cho thấy mặt bằng mới của xe Trung Quốc: không còn là “xe giá rẻ”, mà là xe mạnh hơn, sạc nhanh hơn, và sang hơn — đúng thứ mà người mua Việt Nam đang bắt đầu đòi hỏi ở xe điện.
Tóm lại: 3 tin trong 1 ngày không chỉ là 3 mẫu xe mới, mà là 3 mũi tấn công vào 3 phân khúc khác nhau. Người Việt chưa mua được mẫu nào trong số đó hôm nay, nhưng rất có thể sẽ gặp “người anh em” của chúng trong showroom vào năm sau.
• Xem thêm: Hybrid giá rẻ: Cầu nối cho người muốn bỏ xe xăng mà chưa dám mua xe điện
