Yamaha mang NMAX E đến triển lãm EICMA 2026 ở Milan, biến mẫu xe ga ăn khách thành bản chạy điện với quãng đường 104 km mỗi lần sạc và sức kéo tương đương xe ga máy xăng 125 cc.
NMAX E là xe ga thuần điện, dự kiến bán ở châu Âu từ mùa xuân 2027. Yamaha chưa công bố giá và chưa nói tới kế hoạch đưa xe về Việt Nam. Xe được xếp vào nhóm A1 ở châu Âu, tức tương đương xe máy xăng 125 cc về bằng lái và hiệu năng.
Trái tim của xe là cụm eAxle cho công suất tối đa 7,5 kW, khoảng 10 mã lực, mô-men xoắn 33,3 Nm. Pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh được tích hợp vào khung, cho quãng đường 104 km theo chu trình WMTC. Với bộ sạc tiêu chuẩn 800 W, sạc từ 0 lên 100% mất khoảng 5,5 giờ, dùng được cả ổ điện gia đình lẫn trụ sạc công cộng chuẩn AC Type 2.
Người lái chọn được ba chế độ Sport, Touring và Eco. Xe có kiểm soát lực kéo TCS, phanh tái sinh và số lùi, tiện khi dắt xe ra khỏi chỗ đỗ chật. Cốp dưới yên có đèn LED và đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm cả đầu.
Cụm đồng hồ là màn hình TFT 5 inch, kết nối điện thoại qua ứng dụng Yamaha Motor On và hiển thị chỉ đường từng bước. Xe có hai màu Avio Blue và Platinum Silver. Người mua ở châu Âu được dùng mạng sạc công cộng YOU Charge của Yamaha.
Đặt cạnh NEO’s, mẫu xe điện duy nhất Yamaha đang bán tại Việt Nam, khoảng cách khá rõ. NEO’s có giá đề xuất 49,091 triệu đồng, đi khoảng 72 km mỗi viên pin ở tốc độ 30 km/h, giới hạn tốc độ 49 km/h và sạc đầy một viên mất khoảng 9 giờ. NMAX E chạy xa hơn, sạc nhanh hơn và thuộc hạng xe 125 cc, nên nếu về Việt Nam, giá nhiều khả năng sẽ cao hơn NEO’s đáng kể.
Điểm trừ là pin gắn cố định trong khung, không tháo ra mang lên nhà sạc như NEO’s. Với người sống ở chung cư hay nhà phố không có chỗ sạc dưới hầm, đây là trở ngại lớn hơn cả giá bán. Muốn thành đối thủ của xe ga xăng 125 cc tại Việt Nam, NMAX E sẽ cần cả mức giá hợp lý lẫn mạng lưới sạc đi kèm.
• Xem thêm: Yamaha RW700 ra mắt: Xe ga phiêu lưu 689 cc, số Y-AMT, nhắm thẳng Honda X-ADV
