Ngày 11/11, Subaru Việt Nam chốt giá Forester 2.5 e-Boxer Hybrid ở mức 1,599 tỷ đồng, thấp hơn đúng 1 triệu so với con số đại lý đưa ra trước lễ ra mắt. Bản hybrid đắt hơn bản xăng cao nhất 200 triệu, cao hơn Honda CR-V e:HEV RS khoảng 349 triệu, đổi lại vẫn giữ dẫn động bốn bánh toàn thời gian mà đối thủ Nhật kia không có.
Với bản hybrid, Forester tại Việt Nam nay có ba phiên bản: 2.5 Boxer iL ES giá 1,299 tỷ, 2.5 Boxer iS ES giá 1,399 tỷ và 2.5 e-Boxer Hybrid giá 1,599 tỷ đồng. Hai bản xăng giữ nguyên giá, nên khoảng cách 200 triệu giữa bản xăng cao nhất và bản hybrid chính là phần tiền người mua trả cho hệ truyền động điện cùng vài món trang bị riêng.
Xe được bảo hành 5 năm, không giới hạn số km. Riêng pin hybrid có bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km, tuỳ điều kiện nào đến trước. Với người còn e dè chuyện thay pin sau vài năm, đây là con số nên ghi lại trước khi ra đại lý.
200 triệu trả cho những gì
Phần lớn nằm ở hệ Strong Hybrid kiểu nối tiếp – song song: máy Boxer 2,5 lít (162 mã lực, 209 Nm) đi cùng mô-tơ điện 118 mã lực, 270 Nm, tổng công suất 194 mã lực. Pin tự nạp từ máy xăng và phanh tái tạo, không có cổng sạc ngoài. Subaru công bố xe đi được hơn 1.200 km với bình xăng 63 lít, nhưng chưa nói rõ điều kiện thử, nên đọc con số này như mốc tham khảo.
Phần còn lại là tiện nghi. Bản hybrid lên mâm 19 inch thay cho mâm 18 inch của bản xăng 2.5 Boxer, có dàn âm thanh Harman Kardon gồm 10 loa, một loa siêu trầm và ampli 8 kênh. Trang bị đi kèm còn có màn hình dọc 11,6 inch với Apple CarPlay, Android Auto không dây, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, sạc không dây 15W, cốp điện đá chân và cửa sổ trời.
Về an toàn, EyeSight lên bản 4.0, có thêm một camera góc rộng bên cạnh cặp camera stereo. Gói này gồm ga tự động thích ứng, giữ làn, phanh trước va chạm và hỗ trợ đánh lái khẩn cấp. Xe còn có hệ thống theo dõi người lái, hỗ trợ dừng xe khẩn cấp, camera 360 độ và phanh tự động khi lùi.
Đặt cạnh CR-V hybrid, bài toán cũ của Subaru
Honda CR-V e:HEV RS niêm yết 1,25 tỷ, rẻ hơn Forester Hybrid khoảng 349 triệu và mạnh hơn đôi chút (204 mã lực), nhưng chỉ dẫn động cầu trước. Forester giữ hệ Symmetrical AWD với trục các-đăng nối hai cầu, khoảng sáng gầm 220 mm, X-MODE hai chế độ và hỗ trợ đổ đèo.
Nghĩa là Subaru vẫn đi lối quen ở Việt Nam: bán đắt hơn đối thủ và cược vào AWD cùng cảm giác lái. Hôm qua mình hẹn có giá chính thức sẽ cập nhật, giờ con số đã rõ. Câu hỏi còn lại thuộc về người mua: 200 triệu cho phần điện và vài món tiện nghi, chạy phố đủ nhiều thì tiền xăng sẽ trả lời dần.
• Xem thêm: Forester Strong Hybrid được điện hoá đến đâu, và giữ lại những gì?
