BYD Việt Nam vừa công bố xác nhận các mẫu xe sử dụng công nghệ DM-i Super Hybrid thế hệ mới tương thích với xăng sinh học E10 theo tiêu chuẩn hiện hành. Các mẫu xe áp dụng gồm BYD M9, BYD SEALION 6 và BYD SEAL 5.
Theo hãng xe năng lượng mới của Trung Quốc, hệ thống DM-i Super Hybrid được thiết kế để tối ưu quá trình đốt cháy nhiên liệu E10, giúp xe vận hành ổn định, êm ái và không cần nâng cấp kỹ thuật khi chuyển sang sử dụng loại xăng này. BYD cho biết khả năng tương thích đến từ các yếu tố kỹ thuật như tỷ số nén cao 15,5:1, chu trình Atkinson tối ưu nhiệt độ buồng đốt, cùng hệ thống vật liệu chống ăn mòn dành cho nhiên liệu chứa ethanol.
Xăng E10 là nhiên liệu pha 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học, được xem là giải pháp giúp giảm phát thải CO₂ và thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn băn khoăn về độ bền động cơ khi sử dụng lâu dài. BYD cho rằng công nghệ DM-i đã được kiểm chứng tại nhiều thị trường sử dụng E10 phổ biến như Thái Lan, Brazil, Mỹ và châu Âu.
Hãng cũng đưa ra một số khuyến nghị khi dùng E10 như đổ xăng tại trạm uy tín, ưu tiên đổ đầy bình, vận hành chế độ HEV định kỳ nếu xe ít sử dụng động cơ xăng và tuân thủ lịch bảo dưỡng chính hãng.
BYD Việt Nam khẳng định việc dùng xăng E10 đúng tiêu chuẩn không ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành. Hiện các mẫu xe BYD được bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km; riêng pin, mô-tơ điện và bộ điều khiển mô-tơ được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.
Ngoài ra, từ ngày 1/6/2026, BYD điều chỉnh chu kỳ bảo dưỡng đầu tiên cho xe thuần điện lên 20.000 km hoặc 12 tháng, thay cho mốc 5.000 km hoặc 3 tháng trước đây.
