Sau tay nắm cửa ẩn và vô-lăng yoke, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đang nhắm tới màn hình cỡ lớn, HUD và ghế “zero gravity”. Nếu dự thảo được thông qua, xe sản xuất từ 1/1/2027 sẽ phải đáp ứng yêu cầu mới.
Theo CarNewsChina và CnEVPost, Trung Quốc siết màn hình xe cùng loạt trang bị “sáng tạo” đang là điểm bán hàng chính của xe điện nội địa. Đó là màn hình trung tâm, màn hình diện tích lớn, HUD phức tạp, ghế ngả nằm, tay nắm cửa giấu kín và đèn cho người dùng tự hiển thị nội dung.
Màn hình phải chứng minh không làm tài xế xao nhãng
Dự thảo không cấm màn hình lớn. Thay vào đó, hãng xe phải đánh giá mức độ màn hình trung tâm, màn hình diện tích lớn và HUD làm tài xế phân tâm. Các màn hình này cũng phải qua thử nghiệm độ bền và an toàn khi va chạm, trong cả điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Riêng màn hình gập và màn hình dẻo có thể bị cấm hoàn toàn. Theo Carscoops, hiện chưa có mẫu xe sản xuất nào tại Trung Quốc dùng loại màn hình này. Carscoops cũng cho biết dự thảo đề xuất cấm điều khiển bằng giọng nói với một số chức năng an toàn như bật đèn pha, mở cửa và mở nắp capo.
Ghế “zero gravity” không được vận hành khi xe chạy
Ghế ngả “không trọng lực”, ghế xoay và ghế gập phẳng sẽ phải qua bài thử va chạm, chống kẹt và độ bền khắt khe hơn. Dự thảo đề xuất cấm sử dụng các chức năng di chuyển ghế khi xe đang lăn bánh, và hãng xe phải tự giới hạn thời điểm, vị trí được dùng.
Với tay nắm cửa, MIIT nhắc lại đề xuất cấm loại giấu hoàn toàn, đồng thời yêu cầu có liên kết cơ khí dự phòng và đủ chỗ cho bàn tay thao tác. Hệ thống đèn pha, đèn hậu cho phép người dùng tự hiển thị chữ hoặc hình ảnh cũng bị đưa vào diện quản lý.
Lộ trình áp dụng từ năm 2027
Theo CnEVPost, nếu được thông qua, xe sản xuất từ ngày 1/1/2027 phải tuân thủ quy định mới, còn xe đang bán phải được cập nhật trước ngày 1/7/2027. Xe không đạt yêu cầu có thể bị triệu hồi hoặc dừng sản xuất. Dự thảo hiện vẫn trong giai đoạn lấy ý kiến nên nội dung còn có thể điều chỉnh.
Đây là động thái tiếp theo trong chuỗi siết thiết kế của Trung Quốc. Trước đó, nước này đã đề xuất cấm vô-lăng dạng yoke từ năm 2027. Ở châu Âu, Euro NCAP từ năm 2026 cũng chấm điểm cao hơn cho xe giữ nút bấm vật lý ở các chức năng cơ bản.
Xe Trung Quốc tại Việt Nam có thể thay đổi theo
Phần lớn mẫu xe Trung Quốc bán tại Việt Nam dùng chung nền tảng và thiết kế nội thất với phiên bản nội địa. Khi quy chuẩn tại Trung Quốc thay đổi, các đời xe sau nhiều khả năng sẽ điều chỉnh theo. Hiện chưa hãng nào tại Việt Nam công bố kế hoạch cụ thể.
Với người đang cân nhắc mua xe, nên hỏi kỹ những thao tác cần làm khi xe đang chạy như sấy kính, bật đèn pha, chọn số có nút bấm vật lý hay không. Một câu hỏi khác đáng đặt ra là tay nắm cửa có mở được bằng cơ khí khi xe mất điện hay không.
• Xem thêm: Từ năm 2027, Trung Quốc cấm tay nắm cửa ẩn trên xe ô tô
