Nếu kịp giành 1 trong 1.000 suất giá 659 triệu, BYD Sealion 5 Essential rẻ hơn Toyota Yaris Cross HEV khoảng 73 triệu khi lăn bánh, lại là xe hạng C rộng hơn. Đừng chọn Sealion 5 vì tiền điện: sạc ở nhà, đi 30 km mỗi ngày, mỗi năm chỉ đỡ khoảng 2 triệu. Yaris Cross HEV chỉ đáng chọn hơn khi đại lý Toyota giảm thật cỡ 100 triệu, hoặc khi người mua cần xe gọn, đủ camera 360 mà không muốn lên bản Sealion đắt hơn.
Hai mẫu này nằm cùng một tầm tiền nhưng đi theo hai cách khác nhau. Yaris Cross HEV là hybrid tự sạc, đổ xăng là chạy, không cắm điện. Sealion 5 là hybrid sạc ngoài: cắm điện ở nhà thì chạy bằng điện cho quãng đường ngắn, hết pin thì máy xăng gánh tiếp. Toyota Việt Nam đang niêm yết Yaris Cross HEV 733 triệu đồng từ ngày 2/11. BYD Việt Nam niêm yết Sealion 5 Essential 739 triệu, nhưng 1.000 khách đặt cọc đầu tiên đến hết 30/11 được giảm 80 triệu, còn 659 triệu, giao xe trước 31/12.
Khoảng cách 74 triệu ở giá xe là lý do nhiều người đặt hai chiếc này lên bàn cân, dù chúng không cùng cỡ.
Có suất ưu đãi, Sealion 5 rẻ hơn khoảng 73 triệu khi lăn bánh
Sealion 5 dài 4.735 mm, hơn Yaris Cross HEV 425 mm, chiều dài cơ sở hơn 92 mm và cốp 530 lít theo công bố của BYD. Nghĩa là với số tiền thấp hơn, người mua được một chiếc SUV hạng C thay cho hạng B. Phần đánh đổi nằm ở trang bị: theo danh sách của hãng, camera 360, ghế lái chỉnh điện và sạc nhanh DC chỉ có trên bản Premium, trong khi Yaris Cross HEV có sẵn camera 360 và ghế lái chỉnh điện.
Tính lăn bánh, WLC cộng giá xe với lệ phí trước bạ 10%, tính trên giá niêm yết của mỗi xe vì giá tính lệ phí trước bạ thường theo bảng giá của Bộ Tài chính chứ không theo giá sau giảm. Theo cách này Sealion 5 Essential ở mức khoảng 732,9 triệu, Yaris Cross HEV khoảng 806,3 triệu, chênh 73,4 triệu. Ở Hà Nội với trước bạ 12%, chênh lệch gần như giữ nguyên, khoảng 73,3 triệu. Nếu cơ quan thuế tính trước bạ trên giá 659 triệu, Sealion 5 còn rẻ hơn thêm khoảng 8 triệu. Biển số, đăng kiểm, bảo hiểm và phí đường bộ như nhau với hai xe 5 chỗ cá nhân nên không làm đổi khoảng chênh.
Bản Sealion 5 Premium giá ưu đãi 709 triệu, có camera 360 và ghế lái chỉnh điện, lăn bánh khoảng 787,9 triệu, vẫn thấp hơn Yaris Cross HEV khoảng 18,4 triệu.
Sạc điện ở nhà chỉ đỡ khoảng 2 triệu mỗi năm
Nhiều người nghĩ chọn xe sạc điện là để tiết kiệm tiền nhiên liệu, nhưng với giá xăng hiện tại khoản này nhỏ hơn hình dung. Xăng E10 RON 95-III đang có giá trần 21.156 đồng/lít từ 15h ngày 5/11, thấp một phần nhờ thuế tiêu thụ đặc biệt về 0% đến hết 31/3/2027. Theo Toyota, Yaris Cross HEV chạy đô thị tốn 3,56 lít/100 km, tức khoảng 753 đồng mỗi km.
Sealion 5 Essential có pin 13,08 kWh, chạy thuần điện 82 km theo chuẩn NEDC. Chia ra và cộng thêm 10% hao hụt khi sạc, WLC ước tính xe dùng khoảng 17,5 kWh cho 100 km tính từ ổ cắm. Với giá điện sinh hoạt bậc 3 là 2.894 đồng/kWh theo biểu giá áp dụng từ 1/11, cộng VAT 10%, mỗi km chạy điện tốn khoảng 559 đồng, rẻ hơn Yaris Cross HEV chạy phố chừng 194 đồng.
Đổi ra năm, đi 20 km mỗi ngày thì sạc ở nhà đỡ khoảng 1,4 triệu, 30 km đỡ khoảng 2,1 triệu, 50 km đỡ khoảng 3,5 triệu. Nhà đã dùng điện lên bậc 4 thì con số ở mức 30 km mỗi ngày tụt còn khoảng 0,9 triệu. Sạc AC 3,3 kW, theo tính toán khoảng 4 giờ là đầy pin bản Essential, nên muốn chạy điện mỗi ngày thì gần như bắt buộc phải có chỗ cắm qua đêm.
Còn nếu không sạc, theo số của hãng Sealion 5 tốn 3,7 lít/100 km khi pin cạn, xấp xỉ mức 3,8 lít/100 km kết hợp của Yaris Cross HEV. Người ở chung cư chưa có chỗ sạc vì thế không mất gì về tiền xăng khi chọn Sealion 5, chỉ là không lấy được phần tiết kiệm từ điện.
Ưu đãi của hai hãng mới là thứ đổi kết quả
Vì tiền nhiên liệu chênh ít, ai nên mua xe nào phụ thuộc gần như hoàn toàn vào giá mua. Khi hết 1.000 suất ưu đãi, Sealion 5 Essential về giá 739 triệu và lăn bánh đắt hơn Yaris Cross HEV khoảng 6,6 triệu. Khoản này nhỏ: có chỗ sạc ở nhà và đi 30 km mỗi ngày thì khoảng 3 năm là bù lại, đi 50 km mỗi ngày còn chừng 2 năm.
Chiều ngược lại đáng để ý hơn. Một trang báo giá xe đang ghi Yaris Cross HEV có mức hỗ trợ tương đương 100 triệu đồng trong tháng 11, nhưng WLC chưa thấy Toyota Việt Nam công bố chương trình này. Nếu đại lý thật sự giảm như vậy, Yaris Cross HEV lăn bánh còn khoảng 706,3 triệu, rẻ hơn Sealion 5 Essential có ưu đãi khoảng 26,6 triệu. Lúc đó tiền điện tiết kiệm cần hơn 12 năm với 30 km mỗi ngày mới bù được, và Sealion 5 chỉ còn lợi thế về cỡ xe.
Cách chắc nhất trước khi đặt cọc là lấy báo giá lăn bánh của cả hai xe trong cùng một tuần, rồi so phần chênh thật thay vì giá niêm yết.
Ai nên mua xe nào?
Sealion 5 Essential hợp với người kịp đặt cọc trước 30/11, cần cabin và cốp rộng của xe hạng C, chấp nhận thiếu camera 360 và ghế lái chỉnh điện. Có chỗ sạc ở nhà là điểm cộng, không có cũng không thiệt về tiền xăng theo số liệu của hãng.
Sealion 5 Premium hợp với người muốn đủ camera 360, ghế lái chỉnh điện và sạc nhanh DC, vẫn rẻ hơn Yaris Cross HEV khoảng 18 triệu khi còn suất ưu đãi.
Yaris Cross HEV hợp với người nhận được báo giá thấp hơn Sealion 5 sau ưu đãi, cần xe ngắn hơn 425 mm để đi phố hẹp và đỗ xe, hoặc muốn một mẫu đã bán ở Việt Nam từ năm 2023. Sealion 5 mới về từ tháng 10 nên chưa có dữ liệu giá xe cũ để so khả năng giữ giá.
Những con số trên dựa trên mức tiêu thụ hãng công bố, Sealion 5 theo chuẩn NEDC vốn thường lạc quan hơn thực tế, nên quãng chạy điện thật sẽ ngắn hơn 82 km. Phép tính chưa gồm lãi vay, chi phí bảo dưỡng và giá bán lại. Nếu giá xăng tăng trở lại sau khi hết ưu đãi thuế, phần lợi của việc sạc điện sẽ lớn hơn.
• Xem thêm: Yaris Cross HEV đắt hơn 83 triệu: Chạy phố hơn 110.000 km mới hòa vốn
