Một lớp mờ nhẹ bên trong đèn pha sau khi rửa xe hay đỗ qua đêm là chuyện bình thường, và thường tự tan sau vài phút bật đèn. Nếu hơi nước đọng thành giọt, kéo dài cả buổi hoặc quay lại liên tục, đèn của bạn đang bị lọt ẩm và cần xử lý.
Vì sao đèn pha bị đọng hơi nước?
Cụm đèn pha không kín tuyệt đối. Bóng đèn khi sáng sinh nhiệt rất lớn, làm nóng không khí bên trong, nên nhà sản xuất phải khoét các lỗ thông hơi nhỏ để khí nóng thoát ra ngoài và không khí mới đi vào.
Khi không khí ẩm trong cụm đèn gặp mặt kính đang bị làm lạnh, chẳng hạn ngay sau khi rửa xe, đi mưa hay qua một đêm trời lạnh, hơi nước ngưng tụ thành lớp sương mỏng ở mặt trong của kính. Hiện tượng này giống như hơi thở đọng trên cửa kính ô tô vào sáng sớm.
Vì vậy, chỉ cần bật đèn vài phút hoặc chạy xe một đoạn, nhiệt từ bóng đèn sẽ làm lớp sương tan dần và thoát qua lỗ thông hơi. Đó là trạng thái bình thường, bạn không cần làm gì.
Khi nào là dấu hiệu đèn bị hỏng?
Bạn nên để ý nếu gặp một trong các trường hợp sau:
Lớp mờ vẫn còn sau khi đã chạy xe khá lâu với đèn bật. Hơi nước không chỉ là sương mà đã gom thành giọt lớn, chảy thành vệt hoặc đọng thành vũng dưới đáy chóa đèn. Một bên đèn bị đọng nước trong khi bên còn lại khô ráo trong cùng điều kiện.
Những dấu hiệu này cho thấy ẩm đang lọt vào cụm đèn nhiều hơn mức nó tự thoát ra được. Ba nguyên nhân hay gặp nhất là lỗ thông hơi bị bụi bẩn bít lại, gioăng cao su hoặc xốp ở nắp sau đèn (chỗ thay bóng) đã lão hóa, hoặc lớp keo dán giữa mặt kính và vỏ đèn bị bong.
Đọng nước lâu ngày không chỉ khiến đèn trông xấu. Nước làm ánh sáng bị tán xạ, chùm sáng yếu và lệch, ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn khi chạy đêm. Ẩm cũng có thể làm rỉ chân bóng, hỏng giắc điện và làm mờ lớp tráng gương trong chóa đèn.
Tự xử lý tại nhà thế nào?
Với trường hợp nhẹ, bạn có thể thử theo thứ tự:
Đầu tiên, bật đèn pha (chế độ chiếu xa) trong vài phút cho cụm đèn nóng lên, giúp hơi nước bay hơi nhanh hơn. Nếu xe đỗ trong gara, có thể dùng máy sấy tóc ở mức nhiệt thấp, giữ cách mặt kính một khoảng và di chuyển liên tục để không làm biến dạng kính nhựa.
Tiếp theo, mở nắp sau cụm đèn và đặt một gói hút ẩm silica gel vào trong một thời gian để hút bớt hơi nước, sau đó nhớ lấy ra. Cách này hiệu quả khi lượng ẩm còn ít.
Nếu một hai ngày sau đèn lại mờ, hãy kiểm tra lỗ thông hơi và lau sạch bằng khăn. Không nên dùng khí nén thổi vào vì dễ đẩy bụi vào sâu trong cụm đèn. Gioăng nắp sau bị chai, nứt thì thay mới, chi phí thường rất rẻ.
Những sai lầm nên tránh
Sai lầm phổ biến nhất là tự khoan thêm lỗ trên vỏ đèn để “thoát hơi”. Cách này chỉ đỡ trong thời gian ngắn, không xử lý được chỗ hở gây lọt ẩm, thậm chí còn tạo thêm đường cho nước và bụi vào.
Một lỗi khác là bơm keo silicon tràn lan quanh viền đèn khi chưa tìm ra chỗ hở. Keo có thể bít luôn lỗ thông hơi, khiến cụm đèn ngày càng đọng nước nặng hơn. Chỉ nên dán lại mép kính bằng silicon chuyên dụng khi chắc chắn lớp keo cũ đã bong.
Ngoài ra, đèn độ hoặc lắp bóng không đúng chuẩn cũng là thủ phạm hay gặp. Khi tháo lắp, nắp sau đèn dễ bị đậy không khít hoặc gioăng bị lệch, tạo khe hở cho ẩm lọt vào.
Khi nào cần thay cụm đèn?
Nếu đã vệ sinh lỗ thông hơi, thay gioăng mà đèn vẫn đọng nước, hoặc mặt kính đã nứt, bạn nên mang xe ra xưởng để kiểm tra. Nhiều trường hợp phải thay cả cụm đèn.
Chi phí chênh lệch rất lớn tùy loại đèn. Đèn halogen của xe phổ thông đời cũ khá rẻ, trong khi cụm đèn LED, đèn ma trận hoặc đèn laser của xe sang có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Nếu xe còn bảo hành, hãy báo đại lý sớm: đèn đọng nước do lỗi gioăng, keo từ nhà máy thường nằm trong diện được bảo hành.
• Xem thêm: Xe điện cán phải nắp cống, ổ gà: dấu hiệu pin bị va đập và chủ xe nên làm gì ngay?
