Citroën vừa hồi sinh 2 CV dưới dạng xe điện đô thị: thân dài 3,76 m, nặng chừng một tấn, giá mục tiêu khoảng 15.000 euro (khoảng 450 triệu đồng) và dự kiến lên dây chuyền năm 2028.
Chiếc 2 CV Concept được Citroën kéo màn tại Paris Motor Show 2026 hồi giữa tháng 10, đúng triển lãm nơi chiếc 2 CV đầu tiên ra mắt năm 1948. Theo giai thoại, bản gốc được đặt hàng với một yêu cầu rất đời: chở hai người nông dân cùng 50 kg khoai tây, băng qua cánh đồng gồ ghề với giỏ trứng trên xe mà không vỡ quả nào. Gần 80 năm sau, hãng xe Pháp lấy lại tinh thần ấy cho bài toán của thời xe điện: làm sao bán được một chiếc ô tô thật, đủ an toàn, với giá người châu Âu bình thường mua nổi.
Ngắn hơn bản gốc, chỉ nặng khoảng một tấn
Thân xe dài 3,76 m, ngắn hơn khoảng 9 cm so với chiếc 2 CV cũ. Khối lượng mục tiêu quanh một tấn, và theo Citroën, chính sự nhẹ nhàng này cho phép dùng bộ pin nhỏ hơn, rẻ hơn. Trong dải sản phẩm của hãng, xe sẽ đứng giữa chiếc Ami và mẫu C3.
Nhìn từ đầu xe, điểm dễ nhận ra nhất là cặp đèn tròn viền LED tách khỏi thân, đặt trên nắp capo có gân dập gợi nhớ xe tải nhẹ TPV, tiền thân của 2 CV. Kính lái gần như dựng đứng, mui cong một đường từ trước ra sau, vòm bánh tròn, mâm thép 18 inch màu xám nhạt đi lốp Michelin in logo Heritage cùng hai chữ V của Citroën. Giám đốc thiết kế Pierre Leclercq cũng thừa nhận cái khó nằm ở đây: “Đầu xe phải khiến người ta muốn có mà không trông như đồ chơi.”
Phía sau, cửa cốp sơn đen kéo dài xuống tận cản, hai cụm đèn LED nằm hai bên, đuôi xe ngắn gọn. Lớp sơn cam Infra Red đổi ánh vàng hoặc đỏ tuỳ góc nhìn, còn mui xe vẫn là tấm vải đen cuộn tay như năm nào, khi kéo ra thì lấy sáng nhờ chất liệu bán trong suốt.
Không có táp-lô, ghế trước tháo ra mang đi picnic
Bước vào trong, cái khiến người xem dừng lại đầu tiên là không có bảng táp-lô theo kiểu thường thấy. Citroën gom vô lăng một chấu, một cần điều khiển duy nhất và bộ chọn số vào một khối trụ ở giữa. Thông tin lái hiện trên kính qua hệ thống Smart Vision, trong đó đồng hồ tốc độ số lấy cảm hứng từ chiếc Citroën GS; bên cạnh là màn hình cảm ứng vuông 8 inch với đồ hoạ kiểu truyện tranh do hoạ sĩ người Bỉ Jean-Luc Delvaux vẽ.
Hai băng ghế trước sau đều không có tựa đầu, bọc vải kẻ ô vàng, dùng công nghệ đệm Advanced Comfort. Băng ghế trước tháo ra được để mang xuống bãi cỏ ngồi, còn chiếc radio Radioën viền gỗ cũng gỡ khỏi xe làm loa cầm tay. Thay cho bệ tì tay trung tâm là một giỏ đựng đồ in 3D từ gỗ và nhựa sinh học, nhấc ra được.
Hộc cửa vừa khay trứng, tiếng còi của năm 1948
Những chi tiết nhỏ mới là chỗ Citroën chơi đùa nhiều nhất. Hộc cửa được tạo hình để đựng trứng, nháy mắt với giai thoại giỏ trứng năm xưa. Bàn đạp phanh in hình con rùa, chân ga in hình con thỏ. Tiếng còi và âm thanh khởi động lấy đúng từ chiếc 2 CV gốc, kính lái có dòng “48/90/26” đánh dấu năm ra mắt, năm dừng sản xuất và năm hồi sinh, còn biển số phía sau là màn hình số hiện lần lượt các biệt danh người Pháp đặt cho xe.
Đứng cạnh 2 CV Concept tại triển lãm còn có 2 CV Fourgonnette Concept, bản van chở hàng gợi lại chiếc xe tải nhẹ từng chạy khắp nông thôn Pháp. Bản này hiện mới là nghiên cứu thiết kế, Citroën chưa nhắc đến chuyện sản xuất.
Pin còn bỏ ngỏ, mức giá mới là phép thử
Điểm trừ lớn nhất lúc này là Citroën chưa công bố dung lượng pin, công suất hay quãng đường đi được. Báo chí châu Âu dự đoán xe dùng pin LFP cỡ 20 kWh, công suất dưới 100 mã lực, nhưng đó vẫn là phỏng đoán. Điều đã rõ là Stellantis xác nhận xe sẽ được lắp ráp tại nhà máy Pomigliano d’Arco (Ý) từ năm 2028, trên nền tảng E-Car giá rẻ dùng chung với một mẫu Fiat cỡ nhỏ, và được thiết kế để đáp ứng nhóm xe E-Car mà Liên minh châu Âu đang soạn quy định.
Mức 15.000 euro, chưa tính trợ giá, đặt 2 CV vào cuộc đua xe điện giá rẻ ở châu Âu, đối đầu Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring và BYD Dolphin Surf. Chiếc 2 CV đầu tiên thành biểu tượng vì nó rẻ và đủ dùng; bản điện muốn lặp lại câu chuyện ấy thì con số trên bảng giá năm 2028 phải giữ được như lời hứa hôm nay. Hiện chưa có thông tin về việc xe được phân phối tại Việt Nam.
• Xem thêm: Porsche Mission S: Mẫu xe ý tưởng định hình thiết kế siêu xe thế hệ mới
