Li Auto dự kiến bán 4 SUV cỡ lớn tại Việt Nam từ tháng 12/2026 hoặc tháng 1/2027, gồm ba mẫu điện mở rộng phạm vi L6, L8, L9 và mẫu thuần điện i6. Giá chưa công bố, nhưng thông số cho thấy hãng nhắm thẳng nhóm SUV sang.
Thông tin do ông Hoàng Chí Trung, Tổng giám đốc Neera Motors, đơn vị phân phối Li Auto tại Việt Nam, xác nhận ngày 8/11. Trong 4 mẫu, Li i6 bản 2026 có thể về sớm nhất, ngay trong tháng 12, dù cấu hình cho thị trường trong nước chưa chốt vì bản này vừa ra mắt ở Trung Quốc ngày 28/10. Danh sách cũng khác so với dự kiến hồi giữa năm, khi Li L7 có tên còn L8 thì chưa.
Ba mẫu L-series dùng cơ chế REEV: bánh xe luôn do mô-tơ điện kéo, máy xăng chỉ chạy để phát điện khi pin cạn. Người dùng có thể sạc như xe điện để đi trong phố, còn đường dài thì đổ xăng như xe thường, không phải canh trạm sạc.
Li L9 là mẫu lớn nhất, dài 5.255 mm, chiều dài cơ sở 3.125 mm, xếp 6 ghế theo kiểu 2-2-2. Pin 72,7 kWh cho xe chạy thuần điện 350 km, tổng quãng đường cả xăng lẫn điện 1.370 km theo chu trình WLTC, tăng tốc 0–100 km/h trong 4,9 giây. Xe có màn hình 29 inch, 33 loa và cảm biến LiDAR.
Li L8 ngắn hơn, dài 5.135 mm, dùng chung pin 72,7 kWh nhưng chạy điện xa hơn một chút, 353 km, tổng 1.385 km. Hai mô-tơ cho 571 mã lực, 710 Nm, 0–100 km/h trong 4,8 giây, sạc từ 10% lên 80% khoảng 10 phút. Li L6 là mẫu nhỏ nhất trong nhóm REEV, dài 4.935 mm, pin LFP 51 kWh, chạy điện 245 km và tổng 1.040 km, công suất 408 mã lực.
Li i6 là lựa chọn duy nhất chạy hoàn toàn bằng điện. Xe dài 4.950 mm, pin 96 kWh hỗ trợ sạc nhanh 5C, quãng đường 780 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc ở bản dẫn động cầu sau 335 mã lực. Bản hai mô-tơ dẫn động 4 bánh mạnh 536 mã lực, chạy 710 km. Con số CLTC thường cao hơn thực tế, quy sang WLTP chỉ còn khoảng 630 km.
Neera Motors cho biết các xe sẽ giữ trang bị gần như bản Trung Quốc, và đặt Li Auto cạnh BMW X3, Mercedes-Benz GLC hay BMW X7 khi so sánh. Nếu xét theo nhu cầu chở cả nhà đi xa, đối thủ gần nhất mà khách Việt quen là Hyundai Palisade Hybrid, SUV 3 hàng ghế đang bán từ 1,499 tỷ đồng, có mạng lưới đại lý phủ rộng và thị trường xe cũ dễ định giá.
Đó cũng là những điểm Li Auto còn phải trả lời. Giá bán, chính sách bảo hành pin và máy phát chưa được công bố. Hai showroom đầu tiên dự kiến đặt tại Hà Nội và TP.HCM, nghĩa là khách ở tỉnh sẽ phải đi xa để bảo dưỡng trong giai đoạn đầu. Xe REEV cũng chưa có tiền lệ bán lại ở Việt Nam, người mua sớm sẽ chịu rủi ro mất giá nhiều hơn.
Với mức trang bị và kích thước như trên, mức giá mà Neera Motors công bố trong tháng 12 sẽ quyết định Li Auto đứng cạnh Palisade hay leo hẳn lên vùng của X7.
• Xem thêm: iCaur V23 về Việt Nam là bản Super V23: Hơn 450 mã lực, có nút Boost
